Verstappen: “Önden kayan bir Formula 1 aracının hızlı olması imkansız”

Verstappen yıl bitimine dört yarış kala ve toplamda 15 zaferle 2022 Şampiyonluğu’na ulaşmış olsa da, şampiyonluktaki rakibi Charles Leclerc Ferrari adına ilk üç yarıştan ikisini kazandı. Takımının strateji ve dayanıklılık sorunları olmasa, yılın ilk aşamasında daha fazlasını kazanabilirdi.
Verstappen yakıt pompası sorunları nedeniyle yıl başında, Leclerc’in kazandığı Bahreyn ve Avustralya’da yarış dışı kaldı. Ayrıca o dönemde RB18 sürüş stiline uymadığı için sıralama pozisyonlarını (Cidde’deki pole pozisyonu dahil) takım arkadaşı Sergio Perez’e kaptırdı.
Bu durum, aracın yıl başlangıcında 798 kg’lık minimum ağırlık sınırının üzerinde olması ve Pirelli’nin 18 inç jantlara geçiş için yeni ürettiği 2022 ön lastiklerinin, zemin etkili araçların yavaş  virajlarda beklenmedik yol tutuş sorunları ile araçta önden kaymaya sebep olmasıyla ortaya çıktı.

Bu sorunlar, Red Bull RB18’i ağırlık sınırının altına indirene ve ön aksı yüklemek için ağırlık uygulayabilene ve önden kayma sorunu çözülene kadar, Verstappen’in tercih ettiği son derece sivri ve çevik ön uca sahip olamamasına neden oldu.
Autosport/’a özel bir röportaj veren Verstappen, sürüş tarzının yeni zemin etkili araçların gereksinimlerine nasıl uyum sağladığını ve önden kayma sorununun en çok sıralama turlarında neredeyse boş depolarla çalışırken hissedildiğini açıkladı.
Verstappen, “Bu sadece aracın ağırlığıyla ilgiliydi.”
“Aracın ağır olması önden kaymaya sebep oldu ve bundan kurtulmaya başladığımızda, araç daha çevik olmaya başladı.”
“Bu düzeldiğinde, aracın ön tarafını gerçekten kullanabiliyordunuz. Günün sonunda, hızlı bir aracı gerçekten bu şekilde kullanırsınız.”
“önden kayan bir araç hızlı olamaz, bu imkansızdır.”
“Özellikle de bu sezon kullandığımız lastikler biraz daha fazla önden kaymaya meyilli olduğu için böyle bir araca sahip olamazsınız.” dedi.
Verstappen, hafifletilmiş RB18’in yazdan itibaren en iyi performansını göstermesinden önce, sezonun ilk yarısında önden kayma sorunlarını aşmak için nasıl adapte olduğu sorusuna şu yanıtı verdi: “Dürüst olmak gerekirse, bunun çoğu ağırlıktan kaynaklanıyordu.”
“Ama araçta yaptığımız güncellemeler de yardımcı oldu.”
“Lastikleri öğrenmeye çalışmak, onları nasıl daha iyi koruyabileceğimizi gerçekten anlamaya çalışmakla ilgiliydi; ki bu tartışmasız en kolay şey değildi.”
* Yaptığımız önemli çeviri hatasından ötürü bütün okurlarımızdan ve takipçilerimizden özür diliyoruz.