Dschidda in der Analyse: Alonso bekommt P3 zurück!

Dschidda in der Analyse: Alonso bekommt P3 zurück!

 

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Das Rennen in der Analyse
Was für ein Ende dieses Tages! In Saudi-Arabien ist es bereits nach 01:00 Uhr nachts, im Paddock wird schon fleißig abgebaut, und damit machen wir an dieser Stelle auch Feierabend. Für euch geht es allerdings noch ein bisschen weiter!
Kevin Scheuren und Christian Nimmervoll melden sich nämlich jetzt mit ihrer großen Liveanalyse auf dem YouTube-Kanal von , um das Rennen und diese Themen noch einmal ausführlich zu besprechen:
-Alonso-Strafe
-Taktik Red Bull
-Mercedes
-Ferrari
-Hülkenberg
-Ergebnis & WM-Stand
-Fragen der Kanalmitglieder
Wir melden uns dann bereits in wenigen Stunden mit einem neuen Ticker zurück, um die weiteren Themen aus Dschidda in Ruhe aufzuarbeiten. Habt noch einen schönen Abend, viel Spaß jetzt mit unserer Analyse und bis dann! Video wird geladen…  

23:13 Uhr
Begründung
Kurz zusammengefasst: Die Stewards gingen davon aus, dass sich die Formel-1-Teams darüber einig sind, dass es verboten ist, das Auto beim Absitzen der Strafe mit dem Wagenheber zu berühren.
Aber offenbar gab es diese Einigkeit unter allen Teams gar nicht! Das konnte Aston Martin nachweisen, weshalb die Strafe zurückgenommen wurde. Hier die lange Begründung im Wortlaut:
“The Stewards received a letter dated 19th March 2023 from Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team with a Petition for Review pursuant to Article 14.1.1 of the International Sporting Code (ISC) of this Stewards panel?s decision to impose a 10-second penalty to Car 14 for failing to serve the penalty properly.”
“In support of the Petition for Review, the Stewards were shown minutes of the latest SAC meeting and video evidence of 7 different instances where cars were touched by the jack while serving a similar penalty to the one imposed on Car 14 without being penalized.”
“The clear submission by the Team was that the alleged representation of an agreement between the FIA and the teams that touching the car in any way, including with a jack, would constitute ‘working’ on the car for the purposes of Article 54.4 (c) of the Sporting Regulations, was incorrect and therefore the basis of the Steward?s decision was wrong.”
“In the light of the Petition, the Stewards had to decide if there was a ‘significant and relevant new element [that was] discovered which was unavailable to the parties seeking the review at the time of the decision concerned’.”
“If there was such an element(s) then the Stewards would need to consider whether the decision needed to be modified in any way.”
“Having reviewed the video evidence presented and having heard from the Team representative of Aston Martin and the relevant members from the FIA, the Stewards determined that there did exist significant and relevant new evidence as required under Article 14.1.1 to trigger a review of the decision, in particular the video evidence and the verbal evidence from the Team and from the FIA.”
“It was clear to us that the substratum of the original decision, namely the representation of there being an agreement, was called into question by the new evidence.”
“We therefore proceeded to hear the substance of the request for review.”
“Having reviewed the new evidence, we concluded that there was no clear agreement, as was suggested to the Stewards previously, that could be relied upon to determine that parties had agreed that a jack touching a car would amount to working on the car, without more.”
“In the circumstances, we considered that our original decision to impose a penalty on Car 14 needed to be reversed and we did so accordingly.” 23:06 Uhr
Alonso bekommt P3 zurück!
Da ist die Entscheidung: Alonso bekommt P3 in der Tat zurück! Mehr gleich! queueTwitterWidget();queueTwitterWidget();

23:04 Uhr
Bekommt Alonso P3 doch zurück?
Jetzt wird es richtig kurios: Offenbar wird die FIA die Entscheidung doch noch einmal umkehren! Aston Martin hat eine erneute Überprüfung der Strafe beantragt. Und einige Kollegen melden, dass diese nun zurückgenommen werden soll. Verrückt!
Wir bleiben dran, offiziell ist das noch nicht. 22:57 Uhr
Alonso: Sogar Disqualifikation war möglich!
Das haben die Stewards in ihrer offiziellen Erklärung der Strafe betont. Zudem wird dort auch erklärt, warum die Strafe erst so spät ausgesprochen wurde. So habe man nämlich im “Remote Operations Centre” in Genf zunächst keinen Verstoß festgestellt.
Erst in der letzten Runde seien die Stewards dann von der Rennleitung über einen möglichen Verstoß informiert worden. Darum habe es so lange gedauert. Und man stellt klar, dass die Regeln sogar eine Disqualifikation erlaubt hätten.
Allerdings habe man diese Strafe als zu hart empfunden. Deswegen gab es stattdessen die zehn Sekunden. Hier die ausführliche Begründung im Wortlaut:
“Car 14 had come into the pits during the safety car period to serve the 5 second penalty that was imposed on Car 14 for being out of position at the starting grid.”
“As is customary, race control aided by the Remote Operations Centre (ROC) in Geneva examined whether Car 14 served its penalty in accordance with the regulations. The Stewards were informed that both race control and ROC had determined that the penalty had been properly served. The stewards did not examine the matter further thereafter.”
“Subsequently, at the last lap of the race, the Stewards received a report from race control that they considered that the penalty was not properly served by CAR 14 and they asked the Stewards to investigate the matter. The matter was reported to race control by ROC.”
“The Stewards were shown video evidence of how Car 14 served the penalty by the Race Director and the Sporting Director. They stated that what was agreed at the SAC meetings with the teams was that no part of the car could be touched while a penalty was being served as this would constitute working on the car.”
“In this case, it was clear, that the car was touched by the rear jack. Based on the representation made to the Stewards that there was an agreed position that touching the car would amount to ‘working’ on the car, the Stewards decided to impose a penalty.”
“Article 54.4(e) gives the Stewards the discretion to disqualify a car for failure to comply with Article 54.4(c). However, given that no work was done while the car was touched, we considered that disqualification would be too harsh an outcome. In the circumstances, the Stewards imposed a 10s penalty on Car 14.” 22:46 Uhr
McLaren: Zwei kaputte Autos, null Punkte
Die Pannenserie ging heute weiter: Piastri und Norris brauchten früh im Rennen jeweils einen neuen Frontflügel. Damit war der Sonntag dann quasi schon gelaufen. “Ich wurde etwas eingequetscht”, berichtet Piastri, der aussichtsreich von P8 gestartet war.
“Wir hatten heute sehr viel Pech”, ärgert sich auch Norris und berichtet: “Ich hatte einen sehr guten Start, aber dann beschädigten Trümmerteile meinen Frontflügel.” Danach sei es dann “zu schwierig” gewesen, sich davon noch zu erholen.
Doppelt bitter: Die Trümmerteile, die Norris’ Flügel beschädigten, stammten ausgerechnet von Piastri … queueTwitterWidget();queueTwitterWidget(); 22:34 Uhr
Bottas: Schaden am Auto?
Eine Nullnummer gab es heute für Alfa Romeo mit P13 und P18. Dabei hatte das Team vor dem Rennen eigentlich auf Punkte gehofft. “Das Auto fühlte sich nicht richtig an, wir hatten von Anfang an keinen Grip”, berichtet Bottas.
“Ich fuhr in der ersten Runde über ein großes Trümmerteil, vielleicht hatte ich also Schaden am Unterboden”, grübelt er nach P18. Teamkollege Zhou landete weiter vorne, hatte auf P13 am Ende aber ebenfalls keine echte Chance auf Punkte.
“Wir sahen im ersten Stint stark aus. Unsere Pace war gut und die Top 10 schienen in Reichweite zu sein”, so der Chinese. Doch nach dem Safety-Car habe er in einem DRS-Zug festgesteckt. Und dann ging nichts mehr.
“Wir konnten nicht viel mehr machen”, zuckt er die Schultern und resümiert: “Heute war nicht unser Tag …” queueTwitterWidget();queueTwitterWidget(); 22:25 Uhr
Apropos Magnussen …
Der Däne holte damit den ersten Zähler für Haas in diesem Jahr! “Ein Punkt bedeutet eine Menge”, strahlt er nach P10 und berichtet: “Wir hatten ein gutes Rennen, einen guten Start und haben die Reifen gut gemanagt.”
Teamkollege Hülkenberg landete auf P12 und wartet damit weiter auf seine ersten WM-Punkte seit 2020. “Einerseits bin ich enttäuscht, dass ich einen Punkt verpasst habe. Aber andererseits bin ich sehr zufrieden, dass ich das Rennen zu Ende gefahren bin und wir viel gelernt haben”, so der Deutsche.
“Die eigentlich positive Nachricht ist, dass wir konkurrenzfähig sind. In Bahrain war es aufgrund des Schadens [am Auto] schwierig zu beurteilen, aber heute sind wir im Mittelfeld definitiv konkurrenzfähig, und das macht mich glücklich”, so Hülkenberg.
“Das ganze Team hat am kompletten Wochenende makellos performt”, zeigt sich auch Günther Steiner zufrieden. “Nach Bahrain sind wir nicht in Panik geraten. Jetzt sind wir vorsichtig optimistisch”, so der Teamchef. vorherige Seite 1 2 … 11 nächste Seite neu laden

 
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