Hadjar nach Russell-Kollision: “Ich hätte ihm nicht vertrauen dürfen”
Live
Kalender
Stand
| . | . | . |
Isack Hadjar hat nach der Kollision mit George Russell beim Formel-1-Rennen in Mexiko-Stadt einen Teil der Verantwortung auf sich genommen. Obwohl der Zwischenfall sein Rennen praktisch zerstörte, schaffte es der Franzose am Ende auf bemerkenswerte Weise noch in die Punkte. Sutton Images Isack Hadjar erlebte in Mexiko-Stadt ein schwieriges Rennen
Hadjar war auf dem Autodromo Hermanos Rodriguez von Startplatz sieben ins Rennen gegangen. Damit fehlten ihm zwei Zehntelsekunden und drei Positionen auf seinen Red-Bull-Teamkollegen Max Verstappen. Dank eines ordentlichen Starts machte er allerdings zwei Plätze gut. Anschließend musste sich der Franzose gegen George Russell verteidigen. Der Mercedes-Pilot blieb jedoch mit seinen Vorderrädern neben den Hinterrädern des Red Bull, anstatt vor Kurve 6 zurückzustecken. Die Folge: Hadjar drehte sich und fiel weit zurück.
//jseAo3c(“Rect”);
“Das ist schade”, sagt Hadjar. “Ehrlich gesagt hatte ich nicht damit gerechnet, dass George in Kurve 6 noch sein Rad danebensteckt, denn die Kurve gehörte ganz klar mir. Ich wusste, dass er da war, und letztlich hätte ich ihm nicht vertrauen dürfen. Aber so etwas passiert. Natürlich ist das schade, denn mein Rennen war damit komplett ruiniert.” Allerdings sucht Hadjar die Schuld nicht ausschließlich bei seinem Kontrahenten: “Ehrlich gesagt liegt es an mir, wenn so etwas heute in der ersten Runde passiert. Hätte ich gestern einen besseren Job gemacht, wäre ich nicht von Platz sieben gestartet. Vielleicht hätten wir um mehr als nur einen Podiumsplatz gekämpft und wären George gar nicht erst begegnet. Solche Dinge passieren, aber man muss seine Chancen weiter vorne im Feld besser nutzen. Ich hätte einfach einen besseren Job machen müssen.” queueTwitterWidget();queueTwitterWidget(); Russell erhielt für den Zwischenfall eine Zehn-Sekunden-Strafe. Hadjar hingegen fand sich zunächst auf dem letzten Platz wieder. Zudem hatte sein Red Bull leichte Beschädigungen am Unterboden davongetragen. Abgesehen von den ohnehin schwächelnden Aston-Martin-Piloten war er der erste Fahrer, der an die Box kam. Seinen ersten Reifenwechsel absolvierte er bereits in Runde sieben. “Das Tempo auf den Medium-Reifen im ersten Stint war gut, wann immer ich freie Fahrt hatte”, erklärt der Franzose. “Als wir auf die Soft-Reifen wechselten, konnte ich zwar nur zwei Runden fahren, bevor das Safety-Car und die rote Flagge kamen, aber ich fühlte mich unglaublich schnell. In dieser ersten Runde dachte ich noch: ‘Okay, ich habe eine Chance auf das Podium.’ Und dann war alles vorbei.” Hadjar kämpft sich zurück, doch Überholen wird zum Problem Nach seinem ersten Boxenstopp überholte Hadjar nacheinander Valtteri Bottas, Ryo Hirakawa, Carlos Sainz und Sergio Perez. Dass er kurz vor der Safety-Car-Phase und der anschließenden roten Flagge an die Box gekommen war, erwies sich allerdings als unglücklich. Weitere Überholmanöver gegen Sainz, Nico Hülkenberg, Perez und Alexander Albon brachten ihn lediglich bis auf Platz zwölf nach vorne. Im dichten Verkehr tat sich der Red-Bull-Pilot schwer, weitere Positionen gutzumachen.
//jseAo3c(“Rect”);
“Jeder hat den Straight Mode”, erklärt Hadjar. “Es ist einfach eine Kolonne von Autos, und es gibt praktisch keine Möglichkeit, wirklich zu überholen. Ich hatte damit große Schwierigkeiten. Selbst mit Checo hatte ich einen tollen Zweikampf. Er bremste auf der Geraden extrem spät, und ich kam nicht wirklich näher. Es war unglaublich schwierig.” Ferrari-Zoff überschattet Antonellis emotionale WM-Party! | F1 Mexiko 2026 Video wird geladen…
Mexiko sei mittlerweile ohnehin keine Strecke mehr, auf der Überholen besonders einfach sei, wie es früher einmal der Fall gewesen sei. “Bei diesen Temperaturen, der Höhenlage und all den anderen Faktoren gerät alles außer Kontrolle, sobald man einem anderen Auto folgt”, sagt Hadjar. Zum Zeitpunkt seiner Aussagen waren die Strafen gegen Oscar Piastri, Pierre Gasly und Franco Colapinto noch nicht bekannt. Dadurch rückte Hadjar später sogar noch auf den neunten Platz nach vorne. Unmittelbar nach dem Rennen konnte er allerdings nur einen positiven Aspekt ausmachen.
//jseAo3c(“Rect”);
“Wir hatten bei beiden Starts einen guten Start und wahrscheinlich meinen besten in diesem Jahr seit längerer Zeit”, sagt er. “Mit unserer Arbeit müssen wir zufrieden sein. Jetzt müssen wir verstehen, warum es so gut funktioniert hat, damit wir das wiederholen können.” Hadjar erlebt erneut ein schwieriges Wochenende Insgesamt war es für Hadjar allerdings ein weiteres schwieriges Rennwochenende. In den vergangenen drei Grands Prix sammelte der Franzose lediglich elf Punkte. Damit blieb er sogar hinter Racing-Bulls-Pilot Liam Lawson zurück, der im selben Zeitraum auf 18 Zähler kam. “Das ist im Moment frustrierend”, gibt Hadjar zu. “In Malaysia hatten wir ein Problem mit der Energieabgabe, in Singapur hatten wir ständig Zuverlässigkeitsprobleme, und in Austin war mein Start katastrophal. Außerdem wurde ich durch die falsche Motoreinstellung ausgebremst. Im Moment kommt einfach alles zusammen, sodass ich sonntags immer wieder schreckliche Rennen erlebe.”
//jseAo3c(“Rect”);
Der Franzose bleibt dennoch zuversichtlich: “Irgendwann wird es funktionieren. Und wenn es erst einmal funktioniert, wird es richtig gut werden.”
Formel1.de
En güncel Motorsporları haberleri için sosyal medyada TRmotosports’u takip edin.
