Exklusiv: Wie Frederic Vasseur Ferrari dazu brachte, mehr Risiken einzugehen

Exklusiv: Wie Frederic Vasseur Ferrari dazu brachte, mehr Risiken einzugehen

 

 

Als Ferrari im Februar 2026 beim offiziellen Start der Wintertests in Bahrain auf die Strecke ging, erregte der SF-26 der Scuderia sofort Aufmerksamkeit. Das Auto zeigte am ersten Tag eine faszinierende Leitfläche hinter dem Auspuffrohr, intern FTM genannt, und debütierte am nächsten Tag mit einem noch auffälligeren Heckflügel, der um 180 Grad rotierte und als “Macarena-Flügel” bezeichnet wurde.  circuitpics.de Frederic Vasseur möchte bei Ferrari eine neue Kultur etablieren

Die Auspuff-Leitfläche und der kopfstehende Heckflügel sind nur die Spitze des Eisbergs. Es sind zwei Elemente, die nur einen geringen Einfluss auf die Performance haben, aber aufgrund ihrer starken Sichtbarkeit für die Öffentlichkeit viel Aufmerksamkeit erhielten. Doch sie zeigten ein Ferrari-Team, das bei Innovationen führend ist, anstatt seinen Rivalen hinterherzuhinken. Red Bull und McLaren haben seitdem eine eigene Version des rotierenden Heckflügels vorgestellt. Red Bull soll seine Entwicklung unabhängig von Ferrari begonnen haben, während McLaren erkannte, dass es eine Chance verpasst hatte, als es Ferraris Lösung entdeckte, und mit der Entwicklung einer eigenen Version begann.
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Ferraris Auspuff-Flügel wurde ebenfalls weitgehend kopiert, wenn auch weniger effektiv, da das italienische Team spezifische Designentscheidungen am Heck des Autos traf, um sie zu ermöglichen, was das FTM schwer nachzubauen macht. Ferraris faszinierend innovativer 2026er-Wagen ist kein Zufall. Er ist das Ergebnis einer bewussten Initiative von Teamchef Frederic Vasseur, die Schuldzuweisungskultur weiter zu beseitigen und Maranello dazu zu bringen, weniger Angst vor Risiken zu haben. Vasseur weiß: Es kann nicht immer alles klappen In einem exklusiven Interview mit der globalen Edition von Motorsport.com erklärt Vasseur, das Team benötige auf jeder Ebene einen Mentalitätswandel, nicht nur im Aerodynamik-Design, um weniger Leistung ungenutzt zu lassen. “Es stimmt, dass ich von Tag eins an das Gefühl hatte, dass wir mehr Risiken eingehen müssen”, verrät Vasseur und präzisiert: “Mehr Risiko auf der Strecke, mehr Risiko bei der Innovation, bei der Entwicklung, um eine andere Richtung einzuschlagen als die anderen, nicht den anderen zu folgen.” Die aktuellen Teamchefs der Formel 1

Ob bei Design, Set-up-Wahl oder Rennstrategie – diese Risiken gehen nicht immer auf, und es gab in diesem Jahr Beispiele dafür, dass Ferrari in die falsche Richtung gegangen ist. Doch Vasseur ist überzeugt, dass die Entscheidungsfindung seines Teams umso besser wird, je länger es seine mutige Mentalität annimmt. “Manchmal zahlt es sich aus, manchmal nicht”, sagt er und erklärt: “Wenn man strategisch etwas aggressiv ist, ist man manchmal ein Genie, wie in Barcelona, und manchmal nicht. Aber wir sind dieselben Leute an der Boxenmauer.”
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“Ich denke, wir müssen diese Mentalität entwickeln, denn man verbessert sich darin, Risiken einzugehen. Man wird besser in der Risikobewertung. Man wird besser in der Fähigkeit, Entscheidungen zu treffen. Das heißt, wir müssen so weitermachen, und wir werden von Rennen zu Rennen besser und besser werden.” Ferrari soll das Feld “anführen” und nicht hinterherlaufen Die Unternehmenskultur zu verändern, braucht Zeit, weshalb sie seit Vasseurs Amtsantritt Anfang 2023 so viel von seinem Fokus in Anspruch genommen hat. Doch Innovation in der Fabrik birgt auch potenzielle Fallstricke. Angesichts des Kostenlimits und der Entwicklungsbeschränkungen können Teams nicht einfach Ideen – und Geld – wahllos herumwerfen und sehen, was funktioniert. “Ich bin sehr zufrieden mit dem, was wir in Bezug auf Entwicklungsoptionen erreicht haben, denn mit dem Kostenlimit ist es, wenn man diese Richtung einschlägt und es sich nicht auszahlt, negativ”, erklärt Vasseur. “Es ist nicht so, dass es, wenn es sich nicht auszahlt, [nur] schade ist. Man setzt sein Geld, man wettet auf etwas.”
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Vasseur sagt, er sei “mehr als bereit”, dass Ferrari weiterhin bei Innovationen führend bleibt, und glaubt, dass die sich wandelnde Kultur des Unternehmens seinen Ingenieuren das Gefühl gibt, unterstützt zu werden, anstatt sich aus Angst vor Konsequenzen gezwungen zu sehen, auf Nummer sicherzugehen. Formel-1-Quiz
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Tyrrell Ferrari McLaren Aston Martin Teste Dich jetzt im Formel-1-Quiz und vergleiche Dich mit anderen Usern “Es war wichtig für die Leute im Team, die Unterstützung des Unternehmens zu spüren, wenn sie innovativ waren”, sagt der Franzose und ergänzt: “Ich hoffe, es ist nur der Anfang dieses Prozesses, und dass wir in der Lage sein werden, denselben Ansatz und dieselbe Dynamik fortzusetzen. “Wir werden eine Konvergenz der Richtungen haben, die wir einschlagen, denn einer der beliebtesten Aspekte der Formel 1 ist es auch, die anderen zu kopieren. Aber wenn wir einen Schritt voraus bleiben und bei einigen Themen und Projekten das Feld anführen können, bin ich mehr als bereit.”
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“Sicher wird es immer schwieriger werden, aber es wird dieselbe Herausforderung für alle sein”, so Vasseur.

 
Formel1.de 

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