Falsche Sitzposition: Deshalb musste Alonso in Kanada aufgeben
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Fernando Alonso schied beim Grand Prix von Kanada aufgrund seiner Sitzposition im Aston Martin aus, die in diesem Jahr noch liegender gestaltet ist. Aston Martins enttäuschender Start in die Formel-1-Saison 2026 wurde bereits ausführlich dokumentiert, mit Problemen am gesamten AMR26 – vor allem am Antriebsstrang. LAT Images Fernando Alonso musste in Kanada aufgrund seines Sitzes aufgeben
Doch der Große Preis von Kanada am vergangenen Wochenende brachte ein weiteres Problem ans Licht, nachdem Fernando Alonso in Runde 23 von 68 allein wegen seiner Sitzposition aufgeben musste. Das war bitter, denn Montreal war insgesamt betrachtet Astons bestes Wochenende der Saison, da Alonso den Sprung ins Q2 des Sprints schaffte – wenn auch nur, weil Alex Albon und Liam Lawson keine Zeit setzten -, bevor er im Rennen am Sonntag zeitweise in den Top 10 fuhr, begünstigt durch glückliche Umstände und einige sehenswerte Überholmanöver. Schmerzen beim Fahren Dennoch verspürte der zweimalige Formel-1-Weltmeister Runde um Runde intensivere Rückenschmerzen, die schließlich zu seinem Ausfall führten, da “wir dieses Problem mit dem Sitz hatten”. “Der Fisch stinkt vom Kopf” | Aston Martin in der Krise! Video wird geladen… Der Saisonauftakt in Melbourne wurde für Aston Martin zum Debakel.
“Ich fühlte mich zunehmend unwohl”, sagte Alonso. “Die Position war nicht richtig, und da wir außerhalb der Punkte lagen, weit weg von der Punkteregion und ohne Regenrisiko, entschieden wir uns, den Schmerzen ein Ende zu setzen. Wir haben gestern Abend versucht, einige Dinge anzupassen, aber es hat nicht funktioniert.”
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Dazu gibt es eine Vorgeschichte, denn zwischen Samstag und Sonntag versuchten die Techniker zusammen mit Alonso, den Sitz zu modifizieren. Damit sollte geprüft werden, ob das Problem mit dieser spezifischen Einheit zusammenhing, die mit einer Kohlefaserstruktur an die Form des Fahrers angepasst ist und an der dann Stützen angebracht werden. Doch die Situation besserte sich nicht, und tatsächlich scheint kein Defekt am Sitz selbst vorzuliegen. Aston Martin erklärt die Idee Laut Mike Krack von Aston Martin liegt die Ursache primär in der Cockpit-Position, die im Vergleich zu den Vorjahren noch flacher gestaltet wurde. Diese Änderung zielte darauf ab, den Schwerpunkt zu senken und theoretisch die Luftströmung am Helm zu verringern, um Turbulenzen zu minimieren und die Leistung zu steigern. Alle Formel-1-Autos von Fernando Alonso
Während das Problem bereits in anderen Rennen auftrat, ohne dass ein Fahrer aufgeben musste, wurden die Schmerzen in Kanada unerträglich. Onboard-Aufnahmen zeigten Alonso mehrfach, wie er seine linke Hand vom Lenkrad in das Innere des Cockpits zwischen seine Beine bewegte, sowohl auf der Geraden vor der letzten Schikane als auch bei der Anfahrt auf Kurve 8. Erschwerend kam die Kerb-Situation auf dem Circuit Gilles Villeneuve hinzu. Im Vergleich zu anderen Rennen werden diese viel häufiger genutzt, was die Vibrationen verstärkte. Modifikationen geplant Krack sagte: “Er fühlt sich jetzt seit einiger Zeit nicht wirklich wohl, aber es war nie so, dass es ein echtes Hindernis war. Es war wie ein Druckpunkt, der Runde für Runde schlimmer wurde und ich denke, wir müssen die Sitzposition ein wenig überdenken.”
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“Bei diesen Autos versucht man immer, so tief wie möglich zu sitzen, und wenn man sieht, wie die Fahrer in den vergangenen Jahren gesessen haben, ist die Position immer entspannter geworden. Wir müssen das prüfen. Vielleicht sind wir einen Schritt zu weit gegangen, aber das ist etwas, das wir uns ansehen müssen.” Alonso & Hamilton: Die besten Tage hinter sich? Video wird geladen… “Oldie, but Goldie?” Ein Interview mit Ralf Schumacher über zwei der ikonischsten Fahrer in der Geschichte der Formel 1.
Das Team aus Silverstone wird nun versuchen, vor dem Großen Preis von Monaco am nächsten Wochenende temporäre Lösungen einzuführen. Wie Krack erklärte, könnten jedoch umfassendere Änderungen erforderlich sein – solche, die die Position des Fahrers im Cockpit direkt beeinflussen -, auch wenn diese Lösung nicht sofort umsetzbar wäre.
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Auf die Frage, ob das Problem mit einem neuen Sitz gelöst werden könnte oder ob es an dieser speziellen Einheit liege, sagte Krack: “Nein, das glaube ich nicht. Ich denke, wir müssen die Situation grundlegend überdenken und zu dem zurückkehren, wie wir es in der Vergangenheit gemacht haben.”
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