Mario Isola verteidigt Pirelli-Regenreifen nach scharfer Vettel-Kritik
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Nach der heftigen Kritik von Sebastian Vettel und Jos Verstappen nach dem Großen Preis von Monaco hat Pirelli seine Regenreifen für die Formel 1 verteidigt. Der neue 18-Zoll-Extreme-Wet stand in Monaco im Rampenlicht, nachdem einige Fahrer kritisierten, wie der Reifen mit dem Regenguss während des Rennens zurechtkam. Pirelli-Formel-1-Chef Mario Isola hält die Kritik am Regenreifen von Sebastian Vettel und Jos Verstappen für verfrüht
Vettel sagte: “Der Extreme-Wet ist so langsam, es ist einfach der falsche Reifen. Er ist viel zu hart für diese Strecke, aber er ist auch zu hart für Strecken wie Imola. Es ist einfach ein schlechter Reifen.”
Max Verstappens Vater Jos schrieb später: “Ich finde es auch unglaublich zu sehen, wie wenig Grip die Fahrer auf den Extreme-Wets haben. Das ist nicht neu gewesen beim letzten Rennen, sondern das geht schon lange so. Dagegen sollte etwas unternommen werden.” Isola: “Regenreifen sind schwierig zu verstehen” Mario Isola, Pirellis Formel-1-Chef, ist jedoch der Meinung, dass es verfrüht ist, die Leistung der Regenreifen anhand ihrer Leistung in Monaco zu beurteilen. Da sich Pirelli auf eine einzige Regenreifenmischung für die gesamte Saison beschränkt, muss ein Gleichgewicht gefunden werden, um Reifen zu produzieren, die sowohl für Hochgeschwindigkeitsstrecken sowie langsame Stadtkurse wie Monaco geeignet sind. Daher sind die Reifen vielleicht nicht unter allen Umständen ideal. “Regenreifen sind immer schwierig zu verstehen”, sagt Isola, als er auf die Kritik von Vettel und Verstappen angesprochen wurde. “Ich glaube, dass Monaco nicht die richtige Strecke ist, um die Regenreifen richtig zu beurteilen. Isola verärgert: Kein Regenreifentest mehr in diesem Jahr geplant “Wir haben nur eine Mischung für den Regenreifen und eine Mischung für den Intermediate-Reifen und diese Mischungen müssen überall funktionieren, auf 22 verschiedenen Strecken. Wir müssen also den besten Kompromiss finden.” Der Extreme-Wet von Pirelli stand in Monaco in der Kritik
Darüber hinaus hält es Isola für falsch, dass Teams und Fahrer mit den Produkten von Pirelli unzufrieden sind, wenn der Reifenhersteller so wenig Unterstützung bei Regenwettertests erhält wie aktuell, um die Reifen zu verbessern. “Wir haben nicht viele Möglichkeiten, um die Regen- und Intermediate-Reifen zu testen”, erklärt er. “Wir haben kürzlich einen Test mit Ferrari in Fiorano durchgeführt und das ist im Moment der einzige Test, der für dieses Jahr geplant ist, um ein besseres Produkt für das nächste Jahr zu entwickeln.” Isola kritisiert Teams für Regentest in Barcelona “Wir arbeiten mit der FIA und den Teams zusammen, um zusätzliche Möglichkeiten für die Teams zu finden, aber wenn wir nicht die Möglichkeit haben, die Reifen zu testen, haben wir auch nicht die Möglichkeit, die Reifen zu entwickeln.” “Deshalb möchte ich zunächst andere Regenrennen abwarten, um zu verstehen, ob und wo wir dieses Produkt entwickeln müssen”, sagt Isola, der die Teams gleichzeitig für ihre Herangehensweise bei den Testfahrten in Spanien im Februar dieses Jahres kritisiert. Fotostrecke: Schwarzes Gold: Alle Reifenhersteller der F1 In der Geschichte der Formel 1 engagierten sich neun verschiedene Reifenhersteller: Zwei davon hatten oder haben ihren Ursprung in Großbritannien, zwei in den USA und jeweils einer in Deutschland, Japan, Belgien, Frankreich und Italien. Hochzeiten des später als “Reifenkrieg” bezeichneten Szenarios mit mehreren Zulieferern zum gleichen Zeitpunkt sind die Jahre 1954 und 1958, als sechs verschiedene Firmen ihre Produkte ins Rollen bringen. 1950 beginnt alles mit vier Marken…
“Wenn Sie sich an die Vorsaisontests in Barcelona erinnern, haben wir beschlossen, die Strecke einen halben Tag lang nass zu machen, um den Teams die Möglichkeit zu geben, die neuen Regenreifen zu testen, aber es wurde nur sehr wenig mit dem Extreme-Wet gefahren. Sie konzentrierten sich mehr auf den Intermediate.” “Wir müssen aber testen, sonst können wir keine neuen Reifen für die Zukunft entwickeln. Und wir müssen die Leistung der Reifen richtig einschätzen, um darauf reagieren zu können.”
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