Österreich: Note 1 von Experte Marc Surer für Nico Hülkenberg!

Österreich: Note 1 von Experte Marc Surer für Nico Hülkenberg!

 

 

Mit 26,1 Prozent der Stimmen hat Lando Norris (McLaren) das offizielle Formel-1-Voting zum “Driver of the Day” beim Grand Prix von Österreich gewonnen. Bei geht das beste Zeugnis hingegen an Max Verstappen – und das eindeutig, mit der besten Gesamtnote von 1,1.   Nico Hülkenberg war trotz Ausfall am Sonntag eine Überraschung des Wochenendes

“Wer denn sonst?”, fragt Experte Marc Surer eher rhetorisch. Norris kommt bei unserer Bewertung der besten Fahrer des vergangenen Wochenendes “nur” auf Platz 2 (Note 1,53). Die Überraschung am Red-Bull-Ring war aber Haas-Pilot Nico Hülkenberg auf Rang 3 (Note 1,69). Surer gibt ihm sogar die Note 1, “für den Sprint und die Quali”. Damit ist Hülkenberg neben Verstappen und Norris der einzige Fahrer, dem diese Ehre zuteilwird.
Um ein Haar hätte der Schweizer Formel-1-Experte auch Charles Leclerc Note 1 gegeben. Der Ferrari-Pilot wäre am Freitag beinahe auf Poleposition gefahren und lieferte auch am Sonntag eine tadellose Leistung ab. Letztendlich gibt’s von Surer aber wegen der “schwachen Vorstellung im Sprint” nur Note 2 – und Platz 4 in der Tageswertung.

Interessant: Die Gesamtsäule unserer Notenvergabe und die Usersäule (die aus mehr als 300 abgegebenen Stimmen gemittelt wurde) stimmen auf den ersten 12 Positionen überein. Also bis zu Lewis Hamilton (Mercedes), der zumindest Surer “hauptsächlich durch Meckern aufgefallen” ist: Note 3 vom Experten, Note 4 von der Redaktion, Gesamtnote 3,51. Sonst auffällig: Oscar Piastri, Teamkollege von Norris bei McLaren, fiel diesmal auf der Rennstrecke doch deutlich ab. Daran ist er aber nicht nur selbst schuld: “Er hatte keine Updates. Norris schon”, erklärt Surer. Und mit Yuki Tsunoda und Nyck de Vries waren die AlphaTauri-Piloten laut unserem Notensystem die schlechtesten Fahrer des Spielberg-Wochenendes. Fotostrecke: Spielberg: Die Fahrernoten der Redaktion Nyck de Vries (5): Auch beim großen Red-Bull-Heimspiel gelang wieder nicht der Durchbruch. Letzter Platz im Qualifying, im Sprint und im Rennen 17., dazu Magnussen am Sonntag einmal von der Strecke geschoben und bestraft. Zumindest von außen bekommt man den Eindruck, dass die Luft langsam dünn werden könnte …

Übrigens: Viele User wünschen sich von der Redaktion mehr Transparenz bei der Vergabe der Noten. Weshalb wir uns dazu entschieden haben, in einer eigenen Tabelle auch die einzelnen Noten unserer Redakteure zu veröffentlichen. Für die Gesamtredaktionsnote, die die Säule 3 des Systems ausmacht, einigt sich die Redaktion aber in einer Konferenz auf eine gemeinsame volle Note. In dieser Konferenz, die jeden Montagmorgen nach der Formel 1 ein fester Programmpunkt für uns geworden ist, geht’s manchmal hitzig zu, wenn unterschiedliche Meinungen aufeinanderprallen. Und wir sammeln dabei Argumente, die für oder gegen eine bessere oder schlechtere Note sprechen. Die gibt’s wie immer in der eingebetteten Fotostrecke zu allen 20 Fahrern nachzulesen. Wie wir unsere Noten vergeben Die Idee hinter unserer Notenvergabe ist, die Leistungen an einem Wochenende und besonders im Rennen mit Noten zu bewerten (1 = Sehr gut, 6 = Ungenügend). Dabei sollen externe Einflüsse, die die Fahrer nicht selbst steuern können, ausgeblendet werden. Und damit nicht nur die Redaktion subjektiv bewertet, wie das bei Fußballmagazinen der Fall ist, haben wir mit den Lesern und dem Experten insgesamt drei gleichberechtigte Säulen geschaffen. Und so berechnen wir:
Aus der durchschnittlichen Benotung der -User, der Benotung durch Experte Marc Surer und der Benotung durch unsere Redaktion ermitteln wir den Durchschnitt. Aus diesem Durchschnittswert ergibt sich unser Fahrer-Ranking. Wir bilden nur eine Kommastelle ab, für die Berechnung ziehen wir aber alle Kommastellen heran. Aus diesen teilweise nicht sichtbaren Kommastellen ergibt sich die Reihenfolge des Rankings zweier Fahrer bei vermeintlichem Benotungs-Gleichstand.
Die Noten der einzelnen Redakteure:
Wir werden oft gefragt, wie unsere Redaktionsnoten zustande kommen. Alle Redakteure unseres Formel-1-Teams geben zunächst einzeln ihre Noten ab. In einer Redaktionskonferenz am Montagmorgen tauschen wir uns dann dazu aus und einigen uns auf gemeinsame Redaktionsnoten, die üblicherweise (aber nicht immer) den Durchschnitt der einzelnen Redakteursnoten abbilden. Beim Festlegen der Redaktionsnoten wird manchmal hitzig diskutiert. Ziel ist, uns auf gemeinsame Fahrernoten zu einigen, mit denen sich jeder Redakteur arrangieren kann.
Award für den Fahrer des Jahres:
Auf Basis der Gesamtnoten eines Rennwochenendes verteilen wir für die Jahreswertung 2023 Punkte. Analog zum Punktesystem in der echten Formel-1-Weltmeisterschaft erhält der Sieger 25 Punkte, der Zweite 18, der Dritte 15 – bis hin zu einem Punkt für Platz 10. Einen Bonuspunkt für die schnellste Runde gibt es nicht. Nach Saisonende wird der punktbeste Fahrer mit dem -Award für den Fahrer des Jahres 2023 ausgezeichnet.

 
Formel1.de 

En güncel Motorsporları haberleri için sosyal medyada TRmotosports’u takip edin.