Pirelli: Kein Wechsel auf 16-Zoll-Reifen ab 2026
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Die Formel 1 wird auch unter dem neuen Reglement ab 2026 bei 18-Zoll-Reifen bleiben, nachdem eine mögliche Umstellung auf 16 Zoll abgelehnt wurde. Die kleinere Felgengröße war vor allem im Zusammenhang mit den laufenden Bemühungen der FIA zur Reduzierung des Gesamtgewichts der Autos für 2026 in Betracht gezogen worden. Mario Isola muss sich bereits mit dem neuen Reglement ab 2026 beschäftigen
Pirelli lehnte diese Änderung jedoch sowohl aus praktischen Gründen als auch wegen der möglichen Auswirkungen auf das Marketing ab. Die Formel 1 ist 2022 von 13 auf 18 Zoll umgestiegen und folgt damit dem Trend in der gesamten Automobilindustrie. Eine neue Größe würde auch größere Änderungen im Produktionsprozess von Pirelli erforderlich machen, die rechtzeitig vorgenommen werden müssten, um 2025 ein vollständiges Testprogramm mit Formel-1-Boliden zu starten. Für die Teams wäre dies eine zusätzliche Herausforderung zu all den anderen Aufgaben, die sie auf dem Weg in die neue Ära bewältigen müssen.
Das Reglement für 2026 wurde kürzlich von den Teams und der FIA in einer Sitzung der Technischen Beratungsgruppe diskutiert. Obwohl das Ergebnis noch nicht offiziell bekannt gegeben wurde, einigte man sich darauf, bei 18-Zoll-Felgen zu bleiben, allerdings mit etwas anderen Reifengrößen und -formen. Fotostrecke: Schwarzes Gold: Alle Reifenhersteller der F1 In der Geschichte der Formel 1 engagierten sich neun verschiedene Reifenhersteller: Zwei davon hatten oder haben ihren Ursprung in Großbritannien, zwei in den USA und jeweils einer in Deutschland, Japan, Belgien, Frankreich und Italien. Hochzeiten des später als “Reifenkrieg” bezeichneten Szenarios mit mehreren Zulieferern zum gleichen Zeitpunkt sind die Jahre 1954 und 1958, als sechs verschiedene Firmen ihre Produkte ins Rollen bringen. 1950 beginnt alles mit vier Marken…
“Wir sind nahe an der endgültigen Version der Größen”, bestätigt Pirelli-Manager Mario Isola gegenüber der globalen Sprachausgabe von Motorsport.com. “Wenn man ein Rad entwirft, muss man natürlich das gesamte Paket berücksichtigen, also Bremsen, Rad, Aufhängung und Reifen, und ich denke, dass wir nahe an den endgültigen Größen sind.” “Wir müssen etwas ändern, weil das neue Auto anders ist, und wir müssen auf jeden Fall einen kleineren Reifen entwickeln”, sagt er. “Die Diskussion geht zwischen 16 und 18 Zoll. Wir bleiben lieber bei 18 Zoll. Und ich glaube, es gibt gute Gründe, bei 18 Zoll zu bleiben, mit kleineren Reifen, aber immer noch der gleichen Felge.” “Das ist es, worüber wir diskutieren, nur mit einem etwas kleineren Durchmesser, einem etwas niedrigeren Profil und einem etwas schmaleren Reifen.” Ein Wechsel auf 16-Zoll-Felgen würde zumindest etwas Gewicht einsparen, allerdings spielt Isola die Auswirkungen herunter: “Das Gewicht ist ein Faktor”, sagt er. “Und das wirkt sich natürlich auf das gesamte Paket aus, einschließlich der Räder. Der Unterschied zwischen 16 und 18 Zoll und einem schmalen 18 Zoll ist nicht groß.” Ralf: Hamilton “hat nicht die Qualität wie Max” Video wird geladen… Wir haben die These aufgestellt: John Elkann hat mit der Verpflichtung von Lewis Hamilton für 2025 womöglich einen Fehler gemacht.
“Das Gewichtselement ist also da, aber das ist nicht das einzige Element”, so Isola. “Es gibt auch ein Leistungselement. Denn wenn man auf 16-Zoll-Reifen umsteigt, die viel kleiner sind, ist die Gefahr der Überhitzung viel größer. Ein kleinerer Durchmesser bedeutet, dass sich die Wärme anders verteilt.” “Es gibt also viele Elemente, die wir berücksichtigen müssen, wenn wir einen Reifen entwickeln wollen, der den Erwartungen der Fahrer entspricht. Was die Leistung angeht, ist der 18-Zoll-Reifen besser als der 16-Zoll-Reifen.”
Formel1.de
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