Spielberg-Samstag in der Analyse: Russell holt kontroverse Poleposition
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Feierabend
Fliegender Wechsel bei uns: Hier ist Feierabend für heute, weiter geht es jetzt mit unserer großen Videoanalyse auf dem YouTube-Kanal von mit Stefan Ehlen und Kevin Scheuren.
Rennstart morgen ist um 15:00 Uhr und wir sind wie gewohnt rechtzeitig wieder mit einer neuen Tickerausgabe für euch am Start. Habt noch einen schönen Abend, kühlt etwas ab und bis dann! Video wird geladen…
20:45 Uhr
McLaren: Rückstand auch auf den Geraden
Andrea Stella sagt nach P6 und P7 heute, dass der Rückstand auf Mercedes nur zu 70 Prozent aus den Kurven komme. 30 Prozent der Zeit verliere man auf den Geraden, so der Teamchef.
“In den Kurven ist sehr deutlich, warum das so ist. Es liegt daran, dass ihr Auto mehr Abtrieb erzeugt als unseres”, so Stella. Doch warum man auch auf den Geraden Zeit verliert, das weiß er nicht so recht.
Schließlich hat McLaren den gleichen Motor wie das Werksteam. “Das könnte mit einem zusätzlichen Luftwiderstand zusammenhängen, den unser Auto aufweist”, grübelt er.
Möglich sei aber auch, dass man die Powerunit einfach noch nicht optimal nutze, “da der Geschwindigkeitsrückstand ziemlich groß ist”, betont er. Dem müsse man auf jeden Fall auf den Grund gehen. 20:34 Uhr
Alpine: Können nicht zufrieden sein
Steve Nielsen sagt nach P11 und P16: “Wir können mit dem Ergebnis und dem heutigen Verlauf nicht ganz zufrieden sein, denn unser Ziel bleibt jedes Wochenende, beide Autos in die Top 10 zu bringen.”
Er gesteht: “Wenn man sich das Tempo der Racing Bulls heute ansieht, glaube ich, dass wir nicht wirklich mit ihnen mithalten konnten, zumindest nicht über eine einzelne Qualifikationsrunde hinweg.”
Immerhin betont Pierre Gasly: “Ich bin zufrieden mit dem Fortschritt, den wir seit gestern gemacht haben. Wir haben uns deutlich stärker gefühlt, daher blicke ich optimistisch auf morgen.”
Franco Colapinto wurde auf P16 unter Wert geschlagen, weil er in seiner letzten Q2-Runde in Kurve 1 einen Fehler machte. “Ich bin von der Strecke abgekommen und habe die Runde abgebrochen”, berichtet er.
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20:17 Uhr
Wie es zum Wolff-Funkspruch kam
Nach dem Qualifying sorgt nicht nur die kontroverse letzte Runde von George Russsell, sondern auch ein bestimmter Funkspruch für Aufsehen: “George, fahr einfach”, funkte Toto Wolff in Q2 an ihn.
Manche Fans dürften nach der Session gedacht haben, dass Russell sich zuvor am Funk über irgendetwas beschwert haben könnte. In Wirklichkeit war aber alles ganz anders. Was wirklich hinter dem Funk steckte, das könnt ihr hier nachlesen. 20:10 Uhr
Alonso zufrieden nach P21
Aston Martin belegte auch heute wieder die letzten beiden Plätze. Trotzdem klang Fernando Alonso nach seinem Q1-Aus am Funk sehr positiv und sprach von Fortschritten – die in der Zeitenliste allerdings nicht zu sehen sind.
Der Spanier erklärt: “Seit FT1 haben wir meiner Meinung nach enorme Fortschritte in Bezug auf das Fahrverhalten, das Getriebe, das Herunterschalten, das Hochschalten und die Energie gemacht.”
Diese Schritte seien “sehr ermutigend”, auch wenn man in der Zeitenliste damit noch immer ganz hinten sei. “Das Team arbeitet immer noch so, als würden wir um Punkte oder Podiumsplätze kämpfen”, betont Alonso.
“Wir halten zusammen und alle geben ihr Bestes”, versichert er. Das habe er mit seinem Funkspruch zum Ausdruck bringen wollen. 19:59 Uhr
Mekies: Verstappen-Crash war “ungewöhnlich”
Warum flog der Niederländer am Ende von Q3 ab? “Es war etwas ungewöhnlich. Wir warten darauf, dass das Auto zurückkommt, um genau zu verstehen, was passiert ist”, so Laurent Mekies bei Sky.
“Ich denke, entscheidend ist, dass es zwar wahrscheinlich nicht für die Pole gereicht hätte, aber wohl gut genug war, um um die erste Reihe mitzukämpfen, was meiner Meinung nach zeigt, dass sich das Auto weiterentwickelt und auf dem richtigen Weg ist”, so der Teamchef.
Den Crash könnt ihr euch hier noch einmal im Video ansehen: queueTwitterWidget();queueTwitterWidget(); 19:51 Uhr
Pirelli rechnet mit mindestens zwei Stopps
Regen ist auch morgen nicht in Sicht, weshalb man bei Pirelli im Normalfall mit zwei Boxenstopps rechnet. “Unseren Simulationen zufolge sind Zweistoppstrategien die wettbewerbsfähigsten Optionen”, erklärt Motorsportchef Dario Marrafuschi.
Sogar drei Stopps seien möglich, sagt er und erklärt: “Da der Undercut in Spielberg besonders stark ist, könnten einige Fahrer versuchen, ihren Konkurrenten mit einem sehr frühen ersten Boxenstopp zuvorzukommen und dann im weiteren Rennverlauf alle drei verfügbaren Reifenmischungen einzusetzen.”
“Diese Strategie ist unter Berücksichtigung des Verkehrs und der erforderlichen Überholmanöver um einige Sekunden langsamer, aber bei freier Fahrt ist sie tatsächlich schneller als die Zweistoppstrategie”, verrät er.
“Manche Teams könnten daher bereit sein, dieses Risiko einzugehen. Schließlich ist die Erinnerung daran noch frisch, wie Hamilton mit einem ähnlichen Manöver in Barcelona den Sieg errungen hat”, erinnert Marrafuschi. 19:40 Uhr
Williams-Doppelaus in Q1: “Hoffentlich der Tiefpunkt”
Das hatte sich gestern bereits angedeutet. Carlos Sainz erklärt: “Auch wenn es ein hartes Wochenende war, bin ich sehr zufrieden mit meiner letzten Runde in Q1 und hätte es fast in Q2 geschafft. Leider fehlte uns einfach das nötige Tempo.”
“Wir hatten das ganze Wochenende über Probleme mit dem Grip und dem Gewicht des Autos, und wenn man das noch mit der Hitze kombiniert, sind das einfach zu viele Probleme, um im Feld nach vorne zu kommen”, erklärt er.
“Hoffentlich ist das der Tiefpunkt, und ab Silverstone kehren wir wieder auf den Weg der Verbesserung zurück”, so Sainz. Teamkollege Alexander Albon spricht ebenfalls von einem “frustrierenden” Samstag.
“Wir hätten heute nicht viel mehr tun können. Wir haben über das gesamte Wochenende hinweg zwischen den Session positive Veränderungen vorgenommen, aber leider fehlt uns einfach das Tempo”, so Albon.
Die Kurven 1 bis 4 seien okay, aber in den High-Speed-Kurven sei man dann (wie auch schon in Barcelona) chancenlos. vorherige Seite 1 2 … 6 nächste Seite neu laden
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