Verstappen reagiert auf CoTA-Chef: Nach fünf Runden kann er nicht mehr laufen!

Verstappen reagiert auf CoTA-Chef: Nach fünf Runden kann er nicht mehr laufen!

 

 

Es ist eines der Hauptthemen im Formel-1-Paddock an diesem Wochenende: die extremen Bodenwellen auf dem Circuit of The Americas. Die Fahrer äußerten ihre Bedenken bereits während der Fahrerbesprechung am Freitagabend, woraufhin Max Verstappen noch eine Weile blieb, um sich weiter mit Vertretern der FIA und der Rennstrecke auszutauschen.  LAT Images Max Verstappen ist mit dem Zustand der Strecke in Austin nicht zufrieden

Da die Strecke auf dem berüchtigten, hochgradig plastischen Tonboden von Texas erbaut wurde, leidet sie unter einem extremen Schwind-Quell-Verhalten des Untergrunds. Vor zwei Jahren wurde der Kurs komplett neu asphaltiert, während im Vorfeld des diesjährigen Events zwei weitere Eingriffe vorgenommen wurden. Der Abschnitt zwischen den Kurven 9 und 11 wurde erneut neu asphaltiert, während man versuchte, die schlimmsten Bodenwellen zwischen den Kurven 12 und 19 abzutragen. Kritik an Bodenwellen: “Inakzeptabel” Nach Ansicht der Fahrer reicht das jedoch bei Weitem nicht aus. Verstappen bezeichnete die Streckenverhältnisse bereits am Donnerstag als “inakzeptabel” und “außer Kontrolle”. Am Samstag fügte er hinzu, dass er in Austin jeden Tag Schmerzmittel einnehme – genauso wie Lando Norris für jede Session Kopfschmerztabletten benötige.
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Als das Thema Bodenwellen nach dem Qualifying während Verstappens Medienrunde mit den niederländischen Journalisten im Paddock erneut aufkommt, sagt er: “Es gibt hier ein paar Kurven, die schlichtweg absolut inakzeptabel sind.” Das scheint sich in erster Linie auf die enorme Bodenwelle beim Anbremsen von Kurve 1 und eine ziemlich gefährliche Welle in Kurve 19 zu beziehen. Doch als Verstappen darauf anspricht, stellt er klar, dass es noch mehr Problemzonen gibt. queueTwitterWidget();queueTwitterWidget(); “Kurve 1 und 19 sind in der Tat extrem schlimm, aber auch die gesamte schnelle Sektion zwischen den Kurven 4 und 5 – da gibt es so gewaltige Bodenwellen … Ich verstehe natürlich, dass der Boden hier ein Problem darstellt, aber darum hätte man sich vorher kümmern müssen. Das darf wirklich keine Ausrede sein.” Neben der erheblichen körperlichen Belastung für die Fahrer bergen die Bodenwellen durch die S-Kurven hindurch auch ein erhebliches Gefahrenpotenzial. Mehrere Piloten standen während der Trainingssitzungen in Austin an dieser Stelle bereits kurz davor, die Kontrolle über ihre Fahrzeuge zu verlieren. Wenn in dieser Abfolge von Hochgeschwindigkeitskurven tatsächlich etwas schiefgeht, könnten die Folgen immens sein. “Ja, das sind Dinge, die bei so hohen Geschwindigkeiten wirklich nicht passieren dürfen, wenn das Auto derart aufsetzt”, so Verstappen. Streckenchef spielt Aussagen herunter Bobby Epstein, Vorsitzender des Circuit of The Americas, reagierte auf Verstappens erste Äußerungen mit der Vermutung, dass die Situation im Training gar nicht so schlimm gewesen sei, wie der Niederländer es dargestellt hatte.
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“Wir fühlen uns nicht wohl dabei, dass es am Ende der Anfahrt zu Kurve 1 eine Bodenwelle gibt. Wir wussten bis diese Woche nichts davon, sonst hätten wir sie behoben. Aber die anderen Dinge, die Max angesprochen hat – all die Bodenwellen rund um die Strecke -, haben wir beseitigt. Die Strecke ist in einem wirklich guten Zustand”, erklärte Epstein gegenüber ESPN. Er äußerte sogar die Erwartung, dass Verstappen seine Meinung nach dem Freitagstraining ändern würde.
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“Max sagt nicht oft, dass er falschliegt, aber er liegt auch sehr oft richtig. Er ist gewöhnlich sehr direkt, und das schätze ich an ihm. Ich hatte kein Problem damit, dass er gesagt hat, was er gesagt hat – aber ich glaube, er könnte in einigen Bereichen überrascht sein, dass Bodenwellen, die er hier vermutete, gar nicht mehr da sind.” Verstappen: “Lade ihn herzlich ein, mein Auto zu fahren” Als diese Kommentare Verstappen während der niederländischen Medienrunde vorgelegt wurden, erwies sich jedoch das genaue Gegenteil als der Fall. Der viermalige Weltmeister ist von dem Zustand der Rennstrecke nach wie vor alles andere als angetan und glaubt, dass Epstein dasselbe sagen würde, wenn er im RB22 sitzen müsste. “Ich lade ihn herzlich ein, mein Auto zu fahren”, sagt Verstappen. “Ich glaube, er müsste nach fünf Runden aussteigen und könnte nicht mehr laufen.” Video wird geladen…  

Laut Verstappen werden in den kommenden Jahren radikale Maßnahmen erforderlich sein. Bereits am Donnerstag hatte er erklärt, dass Formel-1-Fahrer solche Bedingungen wegen der Belastung und Schäden für die Wirbelsäule nicht mehr hinnehmen sollten, und nach dem Qualifying legte der Niederländer einen konkreten Vorschlag für die Zukunft vor.
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“Man kann zwar wieder eine neue Asphaltschicht drüberlegen, aber ein oder zwei Jahre später hat man genau dasselbe Problem wieder. Man muss also tiefer ansetzen”, so der Red-Bull-Pilot. Meistgelesen in unserem Netzwerk Motorrad
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“Ich finde, die FIA und die Formel 1 sollten da auch strenger sein. Ich verstehe, dass das alles viel Geld kostet, aber das ist im Grunde nur ein Pflaster auf einer tiefen Wunde. Man muss das Ganze komplett aufgraben und ein ordentliches Fundament gießen, wenn man weiß, dass sich der Boden darunter bewegt.”

 
Formel1.de 

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