Warum der “dankbare” Liam Lawson eine “harte” Rückkehr bei Red Bull erwartet
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Der erste Arbeitstag nach der Sommerurlaub ist selten angenehm. Für Liam Lawson wurde die Rückkehr in diesem Jahr allerdings zum Adrenalinkick: Als der Neuseeländer am Montag in Großbritannien landete, rechnete er noch fest mit der gewohnten Simulator-Routine bei Racing Bulls zur Vorbereitung auf Zandvoort. Clive Rose (Getty Images) Liam Lawson fährt in Zandvoort an der Seite von Max Verstappen bei Red Bull
Doch kaum hatte Lawson sein Handy eingeschaltet, erreichte ihn der Anruf von Teamchef Alan Permane – mit einer abrupten Planänderung: Isack Hadjar hatte sich eine Handgelenksverletzung zugezogen, und Lawson sollte für Red Bull einspringen. Teamkollege Arvid Lindblad wurde tags darauf eingeweiht, während Yuki Tsunoda direkt vom Strand geholt wurde, um Lawsons Platz bei Racing Bulls einzunehmen. “Also hat sich meine Woche dann ziemlich schnell geändert”, sagte Lawson in Zandvoort den Medien, darunter Motorsport.com, einer Schwesterplattform von im Motorsport Network. Dass sich diese Cockpit-Rochade ausgerechnet an der holländischen Nordseeküste abspielt, birgt eine bemerkenswerte Ironie des Schicksals.
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Schließlich war es genau hier auf dem Dünenkurs in Zandvoort, wo Lawson in der Saison 2023 wie aus dem Nichts sein Formel-1-Debüt feierte, nachdem sich Daniel Ricciardo im Freien Training die Hand gebrochen hatte. Lawson nutzte seine Chance, überzeugte auf ganzer Linie und sicherte sich für 2024 das Stammcockpit neben Tsunoda. Circuitpics.de Liam Lawson feiert in Zandvoort 2023 sein Formel-1-Debüt
Der vorläufige Höhepunkt folgte Ende 2024 mit der Beförderung zum Nachfolger von Sergio Perez bei Red Bull. Doch der Traum wurde rasch zum Albtraum: Lawson tat sich im tückischen RB21 schwer und wurde nach nur zwei Rennen wieder gnadenlos degradiert – ausgerechnet zugunsten von Tsunoda. Was sich bei Red Bull seit dem Lawson-Aus verändert hat Damals wurden auch die zermürbenden Machtkämpfe hinter den Kulissen der Red-Bull-Etage öffentlich. Inzwischen hat sich das Arbeitsklima im Team spürbar beruhigt, nicht zuletzt dank Teamchef Laurent Mekies. Lawson verbrachte die vergangenen 18 Monate bei Racing Bulls und konnte sich dort als solider Rennfahrer konsolidieren. Nun wartet allerdings eine Aufgabe bei Red Bull Racing, die es in sich hat: Der RB22 gilt im Feld keineswegs als das beste Werk des Rennstalls, das verflixte Sprint-Format nimmt den Fahrern wertvolle Trainingszeit vor dem Qualifying, und zu allem Überfluss droht die Premiere im neuen Auto unter klatschnassen Bedingungen. “Ehrlich gesagt ist alles ganz anders [bei Red Bull]”, sagt Lawson. “Für mich weiß ich, dass ich für dieses Wochenende reinkomme, in einer einzigartigen Situation, um zu versuchen, ein Wochenende zu maximieren. Es ist ganz etwas anderes, als im eigenen Auto, im eigenen Team zu sein.” Formel-1-Quiz
Wie viele Podestplätze verstrichen beim Red Bull-Team bis zum ersten F1-Sieg?
3 9 10 5 Teste Dich jetzt im Formel-1-Quiz und vergleiche Dich mit anderen Usern “Gleichzeitig bin ich seitdem [seiner Degradierung bei Red Bull] auch eine Menge Rennen in der Formel 1 gefahren, also habe ich extrem viel gelernt. Und ich möchte versuchen, so viel davon wie möglich in dieses Wochenende mitzunehmen. Aber es wird mit Sicherheit interessant werden. Offensichtlich ist es eine harte Strecke, das Wetter wird auch sehr interessant werden – also, ja, mal sehen.” Lindblad enttäuscht: Subtile Spitzen in der Pressekonferenz Dass Lawson bei der Fahrerwahl die absolute Priorität genoss, ist unumstritten. Zwar hatte der Neuseeländer keine Wahlmöglichkeit, doch bei Red Bull liefen die Räder längst auf Hochtouren. Lindblad hingegen wurden erst im Nachhinein vollendete Tatsachen präsentiert – und das stieß beim Briten spürbar auf. Dabei wäre die Hürde für ihn noch höher gewesen, da weder die Formel 3 noch die Formel 2 während seiner Zeit dort in Zandvoort fuhren. Doch in der offiziellen FIA-Pressekonferenz am Donnerstag war die gedrückte Stimmung bei Lindblad unübersehbar. Auf mögliche Gespräche über das zweite Red-Bull-Cockpit angesprochen, bügelte der Brite die Frage rigoros ab. “Ich weiß es nicht. Mir wurde die Neuigkeit am Dienstag mitgeteilt, also weiß ich es nicht”, sagte der Brite. Als ein anderer Journalist – vielleicht unüberlegterweise – auf das Thema zurückkam, zeigte sich Lindblad etwas gesprächiger.
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“Um ehrlich zu sein, bin ich zum ersten Mal hier in Zandvoort”, sagte er. “Wissen Sie, es ist ein Sprintwochenende. Ich bin erst in der Hälfte meines Rookie-Jahres, also denke ich, dass es, sagen wir mal, eine logischere Entscheidung war, auf Liam zu setzen. Es wäre mit mir ein etwas größeres Risiko gewesen.” “Als Fahrer hätte ich es natürlich gerne gehabt. Ich hätte die Gelegenheit gerne gehabt”, gibt Lindblad zu. “Aber gleichzeitig verstehe ich voll und ganz, warum sie getan haben, was sie getan haben. Und ich konzentriere mich jetzt sehr auf mein eigenes Wochenende und versuche, mein Bestes zu geben.” Risikominimierung: Warum Red Bull voll auf Lawson setzt Die Entscheidung für Lawson war letztlich eine Frage der Risikominimierung. Tsunoda, der bis dato noch keinen einzigen Meter im 2026er-Boliden absolviert hatte, war nie eine ernsthafte Option für Hadjars Cockpit. Lawson hingegen hat intern an Ansehen gewonnen – vor allem wegen des Tempos, mit dem er sich an die oft gewöhnungsbedürftigen Fahreigenschaften der neuen Motorengeneration angepasst hat. Video wird geladen…
Während andere, darunter nicht zuletzt Max Verstappen, ohne Unterlass über die neue Technik klagten, hängte sich Lawson rein, um das Beste daraus zu machen. Diese Tatsache sowie sein Stehvermögen beim Wiederaufbau seiner Karriere nach dem Rückschlag der Vorsaison machten ihn zur logischen Wahl.
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Der Schwere seiner Aufgabe ist er sich vollkommen bewusst. “Es ist eine großartige Chance”, weiß er. “Ich bin offensichtlich sehr dankbar, für so etwas ausgewählt zu werden. Aber für uns als Fahrer wissen wir, dass es definitiv eine harte Sache ist, dort reinzukommen und zu versuchen, sich an einem Wochenende anzupassen. Es wird mit Sicherheit eine Herausforderung sein.” “Ich hatte, um fair zu sein, schon einige ziemlich harte Wochenenden in der Formel 1. Buchstäblich vor drei Jahren war es Zandvoort, als Daniel offensichtlich seine Verletzung hatte und ich eingesprungen bin. Das muss also das absolut härteste Wochenende aller Zeiten gewesen sein, und ich würde hoffen, dass dieses nicht härter wird als das. Aber es wird mit Sicherheit knifflig.”
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“Offensichtlich bin ich dankbar, diese Erfahrungen auch in der Vergangenheit gemacht zu haben”, sagt Lawson, der seinem erneuten Ausflug zu Red Bull mit Zuversicht entgegen blickt: “Ich denke, [die Erfahrungen] helfen in gewisser Weise dabei, einen auf so etwas vorzubereiten.”
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