Wegen Honda: Mercedes offen für eine Überarbeitung des ADUO-Systems

Wegen Honda: Mercedes offen für eine Überarbeitung des ADUO-Systems

 

 

Mercedes-Teamchef Toto Wolff hat eingeräumt, dass Honda mehr Unterstützung benötigt, um als Motorenpartner von Aston Martin konkurrenzfähig zu werden. Hintergrund sind Gespräche zwischen Fernando Alonso und FIA-Präsident Mohammed bin Sulayem.  circuitpics.de Mercedes-Teamchef Toto Wolff kann sich eine ADUO-Anpassung vorstellen

Der neue Motorenpartner von Aston Martin hat unter dem neuen Reglement Schwierigkeiten, konkurrenzfähig zu sein. Der japanische Hersteller vollzog erst spät eine Kehrtwende und entschied sich gegen den Ausstieg aus der Formel 1. Daraufhin musste Honda ein neues Ingenieurteam zusammenstellen, um an den komplexen Vorgaben für die Antriebseinheiten ab 2026 zu arbeiten. Diese Verzögerung führte dazu, dass Honda nicht für die Saison 2026 bereit war.
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Die Antriebseinheit war leistungsschwach, zu schwer und unzuverlässig. Deshalb qualifizierte sich Honda für den Aufholmechanismus ADUO. Dadurch erhielt der Hersteller zusätzliche Entwicklungs- und Budgetspielräume im Rahmen eines neuen Pakets, das im Mai vereinbart worden war. Der erste Versuch Hondas, die Antriebseinheit zu verbessern, brachte jedoch nur einen bescheidenen Fortschritt. Alonso und Teamkollege Lance Stroll haben weiterhin Schwierigkeiten und finden sich noch immer am Ende des Feldes wieder. Sulayem will würdigen Abschied von Alonso Vor dem vergangenen Großen Preis von Spanien sprachen Alonso und FIA-Präsident Sulayem darüber, welche weiteren Maßnahmen Honda helfen könnten. Zuvor war spekuliert worden, dass Alonso der Formel 1 den Rücken kehren könnte. “Wir können Fernando Alonso, einen großartigen Champion, nicht einfach aufgrund dieser Umstände gehen lassen”, sagte Sulayem bei einer Veranstaltung in Madrid und richtete sich damit an das heimische Publikum des Spaniers. “So sollte man die Bühne nicht verlassen. Er muss erfolgreich sein und dann gehen, wann immer er möchte – nicht, weil er aufgrund der Leistungen zum Rücktritt gezwungen wurde”, so der FIA-Präsident. Madrid: Die Fahrernoten von Marc Surer und der Redaktion

“Ich werde mit ihm sprechen. Ich habe gesehen, wie traurig er war, und ich habe gesagt: ‘Fernando, ich verstehe dich. […] Bitte sag mir, was du möchtest, denn du bist der Fahrer. Komm und sag mir, was wir tun sollen, um diese Ergebnisse zu verbessern.'”
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Das ADUO-System der Formel 1 soll in der Winterpause ohnehin überarbeitet werden. Grund dafür ist das Unbehagen darüber, dass Mercedes Möglichkeiten für Verbesserungen erhalten hat, obwohl der Hersteller anscheinend über die insgesamt beste Antriebseinheit verfügt. Red-Bull-Ford wurde dagegen von weiteren Entwicklungsmaßnahmen ausgeschlossen. Wolff und Mekies offen für Änderungen Auf die Gespräche zwischen Sulayem und Alonso angesprochen, antwortet Wolff: “Ich denke, ADUO wurde als Aufholmechanismus entwickelt, und diese Regelung wurde für Honda freigeschaltet. Doch Honda benötigt mehr.” “Ich denke, das Gespräch zwischen dem Präsidenten und Alonso ist völlig berechtigt. Wir wollen all diese Top-Hersteller im Sport haben. Sie sollen konkurrenzfähig und erfolgreich sein. Die Regularien sind zum Wohle des Sports da, und manchmal benötigen sie möglicherweise eine Anpassung.”
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“Das ist völlig in Ordnung – ebenso wie dieses Gespräch”, so Wolff. Auch Red-Bull-Teamchef Laurent Mekies, dessen Rennstall mit den Messungen der FIA unzufrieden ist, durch die der eigene V6-Motor als leistungsstärkster im Feld eingestuft und man somit von weiteren Entwicklungsmaßnahmen ausgeschlossen wurde, unterstützte diesen Ansatz. Warum ADUO die Formel-1-Welt spaltet Video wird geladen… Die ganze Formel-1-Welt diskutiert über ADUO – das neue FIA-System zur Unterstützung zurückliegender Motorenhersteller. Doch wie funktioniert dieser?

“Auch wenn wir nicht immer einer Meinung sind, versuchen wir als Sport meiner Meinung nach, die Regularien mit einer gewissen Offenheit zu betrachten”, sagt Mekies und erklärt: “Vielleicht erinnert ihr euch daran, dass die ADUO-Regularien Anfang dieses Jahres bereits einmal geändert wurden – genau, um jenen zu helfen, die im Vergleich zu den ursprünglich beschlossenen Vorgaben deutlich zurücklagen.” “Alle Teams stimmten dafür. Auch wir haben im Interesse des Sports dafür gestimmt”, so Mekies, der betont: “Als Interessenvertreter des Sports finden wir normalerweise Lösungen, wenn es eine Situation gibt, die behoben oder unterstützt werden muss.”
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“Ich bin sicher, dass wir uns irgendwann zusammensetzen und über die Zukunft der ADUO-Regularien sprechen werden. Einige Schwachstellen kennen wir bereits, und ich bin sicher, dass es noch einige weitere Punkte gibt, die angepasst werden müssen.”

 
Formel1.de 

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