14 Updates für Baku: So radikal baut Audi den R26 um
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Formel-1-Team Audi bestreitet den Grand Prix von Aserbaidschan 2026 in Baku (alle Einheiten hier im Formel-1-Liveticker verfolgen!) mit einem aerodynamisch praktisch rundum erneuerten Fahrzeug. Denn am Audi R26 von Gabriel Bortoleto und Nico Hülkenberg wurden fast alle aerodynamischen Oberflächen modifiziert. Im offiziellen Update-Dokument des Automobil-Weltverbands (FIA) nennt Audi nicht weniger als 14 veränderte Fahrzeugbereiche. LAT Images Die veränderten Oberflächen am Audi R26 beim Formel-1-Rennen in Baku 2026
Kernstück der Änderungen am R26 ist ein umfangreiches Aerodynamikpaket, das sich von der Fahrzeugnase bis hin zum Heckflügel erstreckt. Es handelt sich also nicht um eine einzelne streckenspezifische Anpassung, sondern um eine zusammenhängende Ausbaustufe der kompletten Fahrzeug-Aerodynamik. Alle Details zum Audi-Update in Baku Konkret umfasst das Update einen komplett neuen Frontflügel samt Endplatten und überarbeiteter Nase. Damit will Audi die Strömung für die nachfolgenden Fahrzeugbereiche verbessern und gleichzeitig die aerodynamische Balance des neuen Gesamtpakets sicherstellen. Passend dazu wurden die Verkleidungen der Vorderachse verändert, damit die vom neuen Frontflügel erzeugte Strömung gezielt weitergeführt wird.
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Entscheidend für die Fahrzeugleistung ist jedoch vor allem ein komplett neuer Unterboden: Bodenfläche, Vorderkante und Diffusor wurden überarbeitet. Laut Audi sind sämtliche Oberflächen neugestaltet. Ziel ist ein konstanter Zuwachs an aerodynamischer Last, also mehr Abtrieb über einen möglichst großen Betriebsbereich und nicht nur in einem bestimmten Fahrzustand. LAT Images Gabriel Bortoleto im Audi R26 in Baku – mit leuchtender Flow-Vis-Farbe am Heckflügel
Auch weiter hinten greift Audi ein: Halo-Verkleidung, Motorhaube und Kühlöffnungen wurden auf das neue Paket abgestimmt, um die Strömungsstrukturen Richtung Heck besser zu kontrollieren. Dazu kommen neue Verkleidungen an der Hinterradaufhängung und im Bereich der hinteren Bremsbelüftung. Ganz hinten gibt es schließlich eine neue Einheit aus Beam-Wing, Heckflügel und Heckflügel-Endplatten. Auch diese Komponenten sollen mit dem veränderten Strömungsfeld harmonieren und zusätzliche aerodynamische Performance liefern. Was sich Audi von seinem großen Update verspricht Audi versucht mit seinen Baku-Updates also nicht nur punktuell mehr Abtrieb zu erzeugen, sondern will die gesamte aerodynamische Strömungskette des R26 optimieren. “Natürlich hoffen wir, dass uns das mehr Leistung und einen Vorteil bringt”, sagte Hülkenberg vor Beginn der Veranstaltung in Aserbaidschan. (Weiterlesen: Audi bestätigt seine Fahrer für 2027) Die Audi-Meilensteine in der Formel 1
Für Audi stehe jedoch mehr auf dem Spiel als die reine Rundenzeit: “Es geht auch um die Korrelation mit dem Werk, darum, unsere Werkzeuge weiterzuentwickeln, unser Verständnis zu verbessern und Fortschritte für die Zukunft zu machen”, erklärte Hülkenberg. “Darauf werden wir an diesem Wochenende eine Antwort bekommen. In Sepang und in Singapur lernt man mit einem solchen Update dann weiter dazu.” Audi wartete seit Monaten auf dieses große Update Ob Theorie und Praxis zusammenpassen, das ist für Bortoleto “das Wichtigste” am Audi-Update. “Entscheidend ist, wie gut es tatsächlich mit dem übereinstimmt, was wir uns davon versprechen”, sagte er. “Es sollte einen Unterschied machen.” Denn Audi wartet bereits seit Monaten auf ein größeres technisches Update am R26 – “seit Spielberg”, wie Bortoleto erklärte. Die dortigen Neuerungen hätten “sehr gut” funktioniert. “Wir haben damit alles erreicht, was wir erreichen wollten. Hoffentlich ist das hier genauso”, sagte der Audi-Fahrer. Meistgelesen in unserem Netzwerk Motorrad
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Auch die jüngste Anpassung an der Getriebeübersetzung habe sich bereits als “positiv” erwiesen: “Die Gänge liegen jetzt viel enger beieinander. Deshalb habe ich bei jedem Hoch- und Herunterschalten eine Verbesserung gespürt.”
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