Formel-1-Technik: Die Heckflügel-Trends der Saison 2023
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Abtrieb erzeugen, das muss der Heckflügel an einem Formel-1-Auto. Und deshalb ist der Heckflügel während der Rennsaison einem steten Wandel unterzogen, weil die Teams ihre Fahrzeuge an die jeweiligen Strecken anpassen. Ein paar Trends aber setzen sich dabei durch. Giorgio Piola Red-Bull-Heckflügel in der Formel-1-Saison 2023
Denn schon seit Saisonbeginn experimentieren einige Rennställe mit zusätzlichen Kanten auf den Außenseiten der Heckflügel-Endplatten, um damit zusätzlichen Abtrieb zu erzeugen. Unsere Fotostrecke zeigt, wie individuell diese Kante bei unterschiedlichen Autos integriert wird. Ebenfalls interessant ist der Übergang zwischen Flügelprofil und Endplatte. Hier stellt sich das Technische Reglement der Formel 1 eigentlich eine durchgehende Rundung vor, die Teams aber haben inzwischen mehrheitlich andere Lösungen für sich entdeckt. Praktisch heißt das: Die oberen Flügelprofile sind nur noch teilweise oder punktuell mit den Endplatten verbunden, in manchen Fällen fehlt die Verbindung auch komplett, weil das obere Flügelprofil nur mittels einer Halterung auf dem Hauptprofil aufsetzt. Auch hier zeigt unsere Fotostrecke unterschiedliche Ideen.
: Formel-1-Technik: Die Heckflügel-Tricks der Teams Die Heckflügel der Formel-1-Autos tragen ganz entscheidend zum Abtrieb bei. Welche raffinierten Feinheiten im Saisonverlauf neu dazugekommen sind, das zeigen wir in dieser Fotostrecke zur Formel-1-Technik!
Und interessant ist: Weltmeister-Team Red Bull war in diesem Fall nicht der Trendsetter, sondern hat sich von anderen Formel-1-Rennställen inspirieren lassen. Erst seit Singapur etwa setzt das Team auf ein Design, wie es die Konkurrenz teilweise schon seit Monaten nutzt.
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