Frage der Woche: Werden die Miami-Anpassungen die Formula 1 umgestalten?
Live
Kalender
Stand
| . | . | . |
Die Formel 1 kommt mit den ersten Anpassungen des 2026er-Reglements nach Miami. Diese wurden als Reaktion auf frühe Bedenken bezüglich des Energiemanagements, der Rennqualität und des Feedbacks der Fahrer eingeführt. Die Änderungen sollen einige der Eigenheiten beheben, die in den ersten Rennen zu beobachten waren – aber wie viel Unterschied können sie wirklich machen? Sutton Images In Miami geht die Formel 1 in eine völlig neue Phase
Unsere Journalisten nehmen Stellung. Ein Schritt in die richtige Richtung, aber kein riesiger Jake Boxall-Legge, Autosport
//jseAo3c(“Rect”);
Man hatte nicht erwartet, dass Miami eine jener Strecken sein würde, auf denen es offensichtlich ist, dass die Energierückgewinnung schwierig wird, aber der erste Sektor sollte zumindest einige Hinweise auf das überarbeitete Reglement geben und zeigen, ob es funktioniert hat. Aber nennen wir sie beim Namen: Es sind kleine Anpassungen. Wenn man wohlwollend ist, könnte man sie als kaum mehr als Notpflaster bezeichnen, die dazu dienen, etwas Druck von der Formel 1 und ihrem Dachverband zu nehmen. Die Reduzierung der Rückgewinnung im Qualifying wird das Lift-and-Coast beenden, aber insgesamt zu langsameren Runden führen, da den Fahrern weniger Energie zur Verfügung steht. Dennoch sollte die Änderung beim Super-Clipping unter dem Strich positiv sein und sicherstellen, dass die Rückgewinnung nicht zu weit außerhalb der Bremszonen stattfindet. Die Änderung der erlaubten Energiemenge über die Runde – wobei 350 kW nur in den Zonen im Straightline-Modus verwendet werden dürfen – sollte ebenfalls die Notwendigkeit der Rückgewinnung verringern und die Unterschiede bei der Annäherungsgeschwindigkeit mindern. “Lektion gelernt”: Stefano Domenicali im Fadenkreuz der Fans Video wird geladen… Stefano Domenicali ist bei Hardcore-Fans der Formel 1 aktuell ein rotes Tuch.
All diese Änderungen sollten den Stein in die richtige Richtung ins Rollen bringen. Sollten sie natürlich besser funktionieren als erwartet, könnte dies der Formel 1 helfen, die unangenehmen Kinderkrankheiten von 2026 zu überwinden; wenn nicht, geht es zurück ans Reißbrett. Es sei festgehalten, dass ich die ersten drei Rennen im Allgemeinen genossen habe und das Gefühl hatte, dass es eine bessere Show war als vieles, was wir in den letzten Jahren hatten. Aber ich verstehe auch die Heiligkeit der fahrerischen Reinheit, und wenn es einen Weg gäbe, alles gleichzeitig zu haben, wäre das das utopische Ideal der Formel 1.
//jseAo3c(“Rect”);
Solche Dinge sind jedoch selten das Beste aus beiden Welten und das Schlechteste aus keiner … Vielversprechende Korrekturen, aber weit entfernt vom fertigen Produkt Filip Cleeren, Motorsport.com F1-Reporter Hohe Erwartungen führen zwangsläufig zu Enttäuschungen, oder? Aber die Leute im Fahrerlager, mit denen wir gesprochen haben und die ein tieferes Verständnis für die Auswirkungen der Änderungen haben, sagen alle, dass die erste Verfeinerung des 2026er-Reglements ein Schritt in die richtige Richtung ist.
//jseAo3c(“Rect”);
Es wird sicher nicht perfekt sein, und ich möchte davor warnen, dass die wahren Effekte erst sichtbar werden, wenn die Formel 1 im Juni nach Barcelona reist – eine Strecke, die für das Energiemanagement deutlich anspruchsvoller ist als die kommenden Rennen. Aber wenn McLaren-Technikchef Mark Temple recht hat und die Notwendigkeit von Lift and Coast im Qualifying so gut wie eliminiert wird, dann ist ein großes Ärgernis sowohl für Fans als auch für Fahrer beseitigt. Etwas langsamere Rundenzeiten sind ein geringer Preis, den ohnehin kaum jemand bemerken dürfte. Formel-1-Fails: Diese Regeländerungen waren ein Reinfall
Das größte Fragezeichen ist, wie stark das niedrigere Limit bei der Energierückgewinnung und das leistungsstärkere Super-Clipping die Annäherungsgeschwindigkeiten im Rennen reduzieren werden, da den Autos auf den Geraden immer noch die Energie ausgehen wird, um mit der Regeneration gegen den Motor zu beginnen. Hoffentlich verlaufen diese Geschwindigkeitskurven nun weniger aggressiv.
//jseAo3c(“Rect”);
Aber Andrea Stella mahnte zur Vorsicht: Signifikantere Verbesserungen werden wahrscheinlich tatsächliche Hardware-Änderungen erfordern und nicht nur das Herumspielen an Software-Einstellungen, was nur von Jahr zu Jahr möglich ist. Erwarten Sie also, dass dies nur der Anfang eines langwierigen Prozesses ist, um das Reglement für 2026 in eine akzeptable Form zu bringen. Die einzige Änderung, die jetzt zählt, ist das Feedback der Fahrer Oleg Karpow, globale Ausgabe von Motorsport.com Aus wettbewerblicher Sicht ist nicht viel zu erwarten. Selbst wenn sich die Hackordnung in Miami verschieben sollte, wird das kaum etwas mit den im Wesentlichen kosmetischen Regelanpassungen zu tun haben. Die Autos bleiben die gleichen, und die Änderungen zielen darauf ab, einige der unerwünschten Eigenheiten der ersten Runden abzumildern.
//jseAo3c(“Rect”);
Dennoch: Da die Teams mehr als einen Monat Zeit hatten, Daten zu analysieren und die Entwicklung voranzutreiben, sind gewisse Verschiebungen möglich. Aber falls Ferrari und McLaren tatsächlich beginnen sollten, Mercedes ernsthaft herauszufordern – nicht nur in den ersten Runden, sondern im Qualifying und über eine volle Renndistanz -, dann ist es unwahrscheinlich, dass dies ein direktes Ergebnis der Regelanpassungen ist. Worauf das Formel-1-Management und die FIA wirklich hoffen werden, ist ein besseres Feedback von den Fahrern. Das war die treibende Kraft hinter der Kritik an den neuen Regeln. Wären die Fahrer in ihren Medienauftritten positiver gewesen, hätten selbst viele eingefleischte Fans kein so großes Problem wahrgenommen. Formel-1-Quiz
Jonathan Palmer fuhr in der Formel 1 wie viele Führungsrunden?
539 0 409 365 Teste Dich jetzt im Formel-1-Quiz und vergleiche Dich mit anderen Usern Der Rennsport sieht gut aus, und es gibt eindeutig mehr Action – aber es hinterlässt einen bitteren Beigeschmack, wenn die Fahrer selbst sagen, dass sie eigentlich gar nicht überholen wollten, sondern praktisch dazu gezwungen wurden.
//jseAo3c(“Rect”);
Die Anpassungen sind darauf ausgelegt, das Qualifying zu verbessern und den Fahrern mehr Kontrolle über das Geschehen auf der Strecke zu geben. Das ist es, was im Moment am meisten zählt. Damit die Formel 1 für ihr Publikum attraktiv ist, muss sie auch für ihre Fahrer attraktiv sein. Das Positive ist, dass der Sport auf deren Feedback reagiert – ob das jedoch ausreichen wird, bleibt abzuwarten. Die Auswirkungen auf die Hackordnung könnten von anderswo kommen Federico Faturos, Motorsport.com Lateinamerika
//jseAo3c(“Rect”);
Während die Regelanpassungen in Miami eingeführt wurden, um das Gesamtpaket der Formel 1 zu verbessern – insbesondere die Qualifying-Performance, während gleichzeitig Sicherheitsbedenken aufgrund unterschiedlicher Annäherungsgeschwindigkeiten adressiert wurden -, stellt sich die offensichtliche Frage, wie stark sie die in den ersten Saisonrunden etablierte Hackordnung beeinflussen werden. Der Zeitpunkt der Änderungen lässt vermuten, dass die Antwort lautet: nicht sehr. Die Teams haben bereits ein vollständiges Vorsaison-Programm und drei Grands Prix mit den neuen und hochkomplexen Antriebseinheiten absolviert, was ihnen eine beträchtliche Datenbasis für ihre Arbeit verschafft hat. Da die FIA das überarbeitete Reglement elf Tage vor dem ersten Einsatz der Autos auf dem Miami International Autodrome bestätigt hat, blieb auch genügend Zeit für die Vorbereitung im Simulator.
//jseAo3c(“Rect”);
Ebenso wichtig ist, dass diese Änderungen nicht über Nacht entstanden sind. Sie sind das Ergebnis wochenlanger Diskussionen zwischen der FIA, dem Formel-1-Management, den Teams und den Herstellern. Das bedeutet, es ist sehr wahrscheinlich, dass die Teams bereits potenzielle Szenarien modelliert hatten, als die Richtung der Entwicklung klarer wurde. Formel 1 vor Neustart: Kommt jetzt besseres Racing? Video wird geladen… Die Formel 1 feiert nächstes Wochenende in Miami ihren zweiten Saisonstart mit neuen Regeln!
Zudem kommen die zusätzlichen 30 Minuten hinzu, die dem einzigen Training in Miami hinzugefügt wurden. In einem Sprint-Wochenende-Format ist jede zusätzliche Zeit auf der Strecke wertvoll, und dies sollte den Teams eine sinnvolle Gelegenheit geben, ihre Simulator-Erkenntnisse abzugleichen und mit einer klaren Vorstellung davon ins Qualifying zu gehen, wie sie die überarbeiteten Regeln am besten nutzen können. Es wäre keine Überraschung, wenn der Großteil des Feldes sehr schnell zu ähnlichen Lösungen findet.
//jseAo3c(“Rect”);
Das soll nicht heißen, dass es in Miami keine Verschiebungen in der Hackordnung von 2026 geben kann. Aber falls doch, ist die wahrscheinlichere Ursache in den Upgrade-Paketen zu suchen, die viele Teams mitbringen, und nicht in den Regelanpassungen selbst. Meistgelesen in unserem Netzwerk Motorrad
“Uccio”-Interview: “Valentino hat uns um mindestens einen Sieg gebeten”
Langstrecke
24h Nürburgring 2026: Starterliste mit 161 Teilnehmern und GT3-Boom
Formel 1
Die Optionen von Max Verstappen in der Formel 1
DTM
DTM 2026: Was steckt hinter dem mysteriösen U-Teil auf dem Dach?
In dieser Hinsicht ist die spannendste Frage, ob das Bild, das wir bis Japan gesehen haben, bestehen bleibt – oder ob Miami den Beginn von etwas Neuem markiert.
Formel1.de
En güncel Motorsporları haberleri için sosyal medyada TRmotosports’u takip edin.
