Halbzeit-Bilanz Strafpunkte: Warum erst ein Zähler vergeben wurde

Halbzeit-Bilanz Strafpunkte: Warum erst ein Zähler vergeben wurde

 

 

Eigentlich blicken wir in der Sommerpause immer auf den aktuellen Stand der Strafpunkte und schauen, welcher Fahrer sich in der Hinsicht besonders negativ hervorgetan hat und aufpassen muss, weil er sonst von einer Rennsperre bedroht ist. Doch das können wir uns in diesem Jahr im Grunde schenken, da ein völlig neuer Ansatz die Strafpunkte fast obsolet gemacht hat.  LAT Images Franco Colapinto sah in Barcelona den einzigen Strafpunkt der Saison

Gerade einmal ein einziger Strafpunkt wurde in der ersten Saisonhälfte vergeben: für Franco Colapinto in Barcelona. Zum Vergleich: Im vergangenen Jahr betrug die Anzahl der Strafpunkte am Ende der Saison 62. Was in diesem Zusammenhang besonders kurios erscheint, ist der Grund für den einzigen Punkt in dieser Saison. Während alle Kollisionen, Abdrängmanöver oder gefährliche Fahrweisen bislang nicht mit Punkten bedacht wurden, war es ausgerechnet ein Gelbvergehen, das den Zähler brachte. Gelbverstoß sorgt für einzigen Punkt Colapinto hatte laut Ansicht der Kommissare beim Formel-1-Rennen in Barcelona nicht ausreichend genug verlangsamt, obwohl wegen des gestrandeten Aston Martins von Fernando Alonso die gelbe Flagge gezeigt wurde. Zwar hatte er vor dem Einfahren in die Gelbzone auf die Flagge reagiert, sein Tempo in der betreffenden Zone aber nicht erkennbar reduziert.
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Der Alpine-Pilot wurde damals mit einer Zeitstrafe von zehn Sekunden belegt – und eben einem Strafpunkt. Die verrücktesten Strafen in der Formel 1

Verzögern unter Gelb war in dieser Saison bereits des Öfteren ein zentrales Thema – vor allem im Qualifying. George Russell hatte in Spielberg trotz einer gelben Flagge wegen eines Unfalls von Max Verstappen die Bestzeit gefahren und durfte die Pole behalten, da er leicht gelupft hatte – sein Teamkollege Kimi Antonelli erhielt in Budapest für einen ähnlichen Vorfall eine Gridstrafe. Aktuell führt Oliver Bearman (Haas) noch die Strafliste mit vier Punkten aus dem Vorjahr an. Damit ist der Brite trotzdem weit von den zwölf Punkten entfernt, die ihm eine Rennsperre von einem Grand Prix einhandeln würden, wie es sein Vorgänger Kevin Magnussen (als bislang einziger Fahrer) geschafft hatte. Neue Richtlinie sorgt für mehr Freiheiten Dass 2026 nur ein Strafpunkt vergeben wurde, hängt mit den neuen Richtlinien zusammen. Die FIA gibt den Rennkommissaren in diesem Jahr deutlich mehr Freiraum bei der Vergabe möglicher Punkte, während zuvor meist ein fester Punktwert für ein Vergehen vorgesehen war. Die Fahrer nehmen diesen Schritt positiv auf, da sie im vergangenen Jahr der Meinung waren, dass Strafpunkte zu häufig für normale Rennsituationen vergeben wurden. “Strafpunkte wurden in den vergangenen Jahren sehr großzügig vergeben”, sagte Bearman vor einigen Wochen. “Das hat uns nicht wirklich dazu ermutigt, anzugreifen oder Überholmanöver zu versuchen.” “Wenn man sich vertut, verliert man ohnehin Zeit im Rennen, aber eine zusätzliche langfristige Strafe ist sehr hart. Für wirklich gefährliche Fehler ist das System aber richtig.”
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Wenn Fahrer eine Fahrweise an den Tag legen, die für andere potentiell gefährlich ist, dann sollten jedoch weiterhin Strafpunkte ausgesprochen werden, so der Konsens im Feld. Nur: Bisher wurden gefährliche Fahrweisen in diesem Jahr maximal mit einer Verwarnung sanktioniert. Meistgelesen in unserem Netzwerk Motorrad
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Vielleicht sind die Kommissare also etwas zu stark in die andere Richtung gegangen …

 
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