Formel-1-Liveticker: Droht Lando Norris eine Platzstrafe?
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Mehr Umsatz
Erfreulich für die Formel 1 ist wohl die Bekanntmachung des Q3-Ergebnisses gewesen, denn man hat 24 Prozent mehr im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2022 einnehmen können. Wenn ihr ein bisschen in die Zahlen eintauchen wollt, empfehle ich den Artikel von Norman Fischer. 17:51 Uhr
Reifenprobleme im ersten Training
In der FIA-Pressekonferenz kamen gerade die Reifenprobleme im ersten Training zur Sprache, über die mehrere Fahrer geklagt hatten. Offenbar, so beschreibt es Pirelli-Sportchef Mario Isola, wurden mehrere Reifen auf herumliegenden Teilen beschädigt. Das sei aber “eher in der Boxengasse” als auf der Strecke der Fall gewesen. Pirelli hat inzwischen Meldung bei der FIA gemacht und gebeten, die Strecke zu reinigen.
Unter anderem hatte Fernando Alonso einen Plattfuß hinten links und auch Esteban Ocon klagte zu Beginn der Session über eine Schraube auf seinem Reifen.
17:38 Uhr
Magnussen ist skeptisch
Um einem Chaos an der Boxenausfahrt wie in Mexiko vorzubeugen, hat Rennleiter Niels Wittich in seinen Anordnungen zum Wochenende ein Verbot eingeführt, dass die Autos auf der sogenannten fast lane, also der Ausfahrtslinie der Boxengasse, nicht stehenbleiben dürfen:
“Gemäß Artikel 33.4 des Sportlichen Reglements der Formel 1 dürfen die Fahrer nicht unnötig langsam fahren. Dazu gehört auch das Anhalten eines Autos auf der Überholspur der Boxengasse. Während Shootout und Qualifying, dürfen die Fahrer eine Lücke zwischen den Boxenausgangslichtern und der SC2-Linie schaffen. Jeder Fahrer, der dies wünscht, muss so weit wie möglich nach links fahren, um anderen Fahrern die Möglichkeit zu geben, ihn auf der rechten Seite der Boxenausfahrt zu überholen.”
Haas-Pilot Kevin Magnussen hat sich gegenüber Motorsport.com skeptisch geäußert:
“Ehrlich gesagt, habe ich heute Morgen versucht, es zu verstehen, und ich bin mir nicht sicher, ob ich verstehe, was wir tun müssen. Ich glaube, es heißt, wenn man in der Boxengasse langsam fahren will, muss man auf der langsamen Spur fahren – was bedeutet, dass sie [andere Autos] einen überholen können.”
“Das bedeutet, dass man das nicht tut, weil man nicht will, dass jemand vorbeikommt. Ich bin nicht sicher, wie man die Lücken zwischen der Boxenausfahrt und der Safety-Car-Linie zwei schaffen will. Was auch immer in der Boxengasse passiert ist, wird jetzt einfach an der [SC2]-Linie passieren.”
Das kann ja was geben, insbesondere in Q1, wenn um 19 Uhr MEZ das Qualifying für das Rennen am Sonntag startet.
17:22 Uhr
Jetzt doch Norris
Eine FIA-Korrektur in den Anhörungsvorladungen lässt darauf schließen, dass die Stewards eher Lando Norris bei der Berührung mit Nico Hülkenberg als Schuldigen sehen.
Zuerst wurde Hülkenberg zuerst bei den Vorladungen genannt, die FIA hat zwischenzeitlich diese Reihenfolge verändert und Norris jetzt als Erstgenannten gemeldet, der in den meisten Fällen bei Kollisionen auch der ist, gegen den ermittelt wird.
Wir sind gespannt auf das Urteil, das jetzt jede Minute kommen sollte.
17:10 Uhr
Entschuldigung
Albert Fabrega, Dreh- und Angelpunkt der großen Story rund um Fernando Alonsos gerüchteten Wechsel zu Red Bull in der nächsten Saison, worüber Christian Nimmervoll auch im gestrigen Video auf dem YouTube-Kanal von gesprochen hat, ist wieder bei Twitter/X aktiv gewesen, aber diesmal mit einer Entschuldigung.
“Ich möchte mich für meine Tweets über das Gerücht entschuldigen, das ich im Fahrerlager gehört habe. Es war ein Fehler und ich entschuldige mich bei allen, die ich möglicherweise verärgert habe”, schrieb er in seinem neusten Post. queueTwitterWidget();queueTwitterWidget(); 16:59 Uhr
Was ist passiert?
Ich habe gerade nochmal die in der on board von Nico Hülkenberg angesehen, um zu verstehen, was da genau in Kurve 12 passiert ist.
Hülkenberg bekommt von seinem Renningenieur Gary Gannon die Abstände, die er nach vorne einhalten soll für seine schnelle Runde, aber auch, dass Norris auf einer schnellen Runde hinter ihm kommt. Erst sieben Sekunden dahinter, dann zwei Sekunden dahinter, ehe es dann zum Kontakt vorne links (Hülkenberg)/hinten rechts (Norris) kommt.
Man sieht, wie Hülkenberg vor dem Kontakt noch an Einstellungen herumfummelt für seine schnelle Runde, Norris aber auch über das Ziel hinausschießt und eine etwas wirre Linie an Hülkenberg vorbeifährt.
Wohlwollend könnte man sagen “just an inchident”, aber meiner Meinung nach müsste Hülkenberg bestraft werden für das Einlenken in Norris, Christian Klien sieht es auf ServusTV etwas anders:
“Hülkenberg hat da nichts gemacht. Er hat Norris ein bisschen aufgehalten, ist aber schön außen geblieben. Norris hat nicht eingelenkt und ihn auflaufen lassen. Da konnte Hülkenberg wirklich nichts dafür.”
16:38 Uhr
Täuschungsmanöver?
Zwar haben die beiden Ferraris Carlos Sainz und Charles Leclerc die beste Zeit des Freien Trainings gesetzt, dahinter ist aber ein gewisser George Russell, der anders als die Ferraris seine beste Zeit auf dem Mediumreifen gesetzt hat.
Nico Hülkenberg und Lando Norris haben noch eine Untersuchung gegen sich laufen wegen ihrer kleinen Kollision in Kurve 12, in der Hülkenberg den Briten übersah und in ihn hineinlenkte. Um 16:45 Uhr müssen beide zu den Stewards.
Max Verstappen und Sergio Perez ließen es ruhig angehen, die beiden Red Bulls finden wir auf den Plätzen 16 und 18. Offensichtlich haben sie ein intensiveres Longrun-Programm gefahren. Den Trainingsbericht von Christian Nimmervoll lest ihr hier.
16:26 Uhr
Keine Power
Pech für Nico Hülkenberg.
Kurz vor Ende des Trainings erwischt der Emmericher den Kerb in Kurve 4 und hat danach einen Powerverlust am VF-23. Das funkt er auch seinem Renningenieur Gary Gannon, kommt rein und hofft jetzt, dass das Problem bis zur Quali um 19 Uhr MEZ gelöst ist. vorherige Seite 1 2 3 nächste Seite neu laden
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