Warum die Formel-1-Sommerpause für die Fahrer nicht einfach nur Urlaub ist
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Mit insgesamt 24 geplanten Rennen ist die Formel-1-Saison 2026 mittlerweile ein wahrer Marathon. Die Sommerpause (Erklärt: Das steckt dahinter) ist deshalb nicht nur für die Teams, sondern auch für die Fahrer eine willkommene Möglichkeit, sich vom Stress der ersten Saisonhälfte zu erholen. LAT Images Die Formel-1-Sommerpause hat für die Fahrer eine besondere Bedeutung
“Normalerweise habe ich nicht das Gefühl, dass ich eine Pause brauche”, sagte beispielsweise Mercedes-Pilot George Russell nach dem Großen Preis von Ungarn, dem letzten Rennen vor der Sommerpause. “Dieses Jahr habe ich definitiv das Gefühl, dass ich eine brauche.” Diese Einschätzung teilte auch Pierre Gasly, nachdem Alpine zuletzt unbeständige Leistungen gezeigt hatte. “Ich kümmere mich mehr darum, zu versuchen, die reine Pace in den Griff zu bekommen … und, ja, ich brauche eine Pause”, sagte der Franzose in Ungarn. Vom Dauerbetrieb zum “Summer Shutdown” Spult man drei Jahrzehnte zurück, in eine Zeit, als der Formel-1-Kalender nur 16 statt 24 Rennen umfasste, gab es so etwas wie eine Sommerpause nicht. Die Grands Prix reihten sich im Zwei-Wochen-Takt aneinander, angefangen bei San Marino Anfang Mai bis Portugal Ende September.
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Wer Lust auf einen längeren Sommerurlaub hatte, ließ das Rennen in Ungarn Mitte August einfach aus – für die Fahrer natürlich keine Option, aber etwas, worauf viele nicht-operative Mitarbeiter schon damals großen Wert legten. Zwischenzeugnisse: Die besten Formel-1-Fahrer zur Sommerpause
Der aktuelle Kalender mit 24 Rennen gilt als absolutes Maximum dessen, was ohne ein Burnout des Personals machbar ist. Ein zweiwöchiger “Summer Shutdown”, bei dem die Fabriken für zwei Wochen ihre Türen schließen, ist seit 2014 im sportlichen Reglement verankert – obwohl es damals gerade einmal 19 Rennen pro Jahr gab. Obwohl der Krieg im Nahen Osten in diesem Jahr zu einem April ganz ohne Formel-1-Events führte, ist klar, dass viele Fahrer die offiziellen Sommerpause zwischen den Grands Prix in Ungarn und den Niederlanden als dringend benötigte Auszeit in einem ansonsten prall gefüllten Terminplan empfanden. Doch ist es überhaupt möglich oder gar wünschenswert, komplett abzuschalten? Die meisten ernsthaften Sportwissenschaftler betrachten das Konzept des “Momentums”, bei dem positive oder negative Ergebnisse inhärent selbsterhaltend sind, als illusorisch. Eine Flaute in der unerbittlichen Parade der Rennwochenenden bietet Fahrern, die unter dem leiden, was Psychologen “negative Akkumulation” nennen, jedoch die Möglichkeit für einen Reset. Es gibt einen Weg, die Freizeit, die die Sommerpause bietet, zu nutzen, um entweder menschliche Höchstleistungen aufrechtzuerhalten oder das vorherige Niveau wiederherzustellen – je nach Individuum. Die Psychologie hinter der Erholung “Ich würde sagen, dass alle Fahrer sie brauchen”, sagt Dr. Elina Haukipuro, Elite-Mentaltrainerin und ehemalige Mercedes-F1-Teamärztin, in einem exklusiven Interview mit Autosport, einer Schwesterplattform von im Motorsport Network. Verstappen vor Red Bull-Aus? Diese Teams kommen 2027 infrage! Video wird geladen… Max Verstappen und Red Bull stehen in der Formel 1 vor einer entscheidenden Zukunftsfrage. Wie geht es 2027 weiter?
“Wir haben in den letzten paar Rennwochenenden vor der Sommerpause Fahrer gesehen, die gesagt haben: ‘Ich will eine Zeit lang nicht ans Rennfahren denken, ich will einfach komplett abschalten’. Einige, die [auf der Strecke] gute Leistungen gezeigt haben, drücken das nicht unbedingt aus, aber das bedeutet nicht, dass der Bedarf geringer ist.”
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“Selbst wenn man gute Leistungen bringt, kommt es zu der gleichen Art von Akkumulation, bei der man einfach durch die Saison hindurch müde ist – vom Reisen, vom Jetlag, davon, dass man vielleicht ein paar Verletzungen vom Training davongetragen hat.”
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“Wenn wir uns jetzt den Formel-1-Zeitplan ansehen, wird jedes Jahr gesagt: ‘Wir versuchen, es den Leuten, die in diesem Sport tätig sind, leichter zu machen, damit sie nicht diese massiven Wechsel [der Zeitzonen] haben.’ Aber wir haben immer noch sehr viel von diesem Zickzackkurs durch die Welt.” “Der Raum für Erholung war also, besonders in den letzten drei oder vier Wochen der Saison, sehr klein”, betont Haukipuro. Zur Erinnerung: Schon vor der Pause zur Saisonmitte gab es vier Rennen an fünf Wochenenden, und zum Ende der Saison wird es durch den nachgeholten Bahrain-Grand-Prix noch einmal richtig voll. Es war eine mental besonders belastende Zeit für Russell, um nur einen zu nennen, weil er gezwungen war, Ursachenforschung zu betreiben, ob sein Fahrstil an einem merkwürdigen Topspeed-Defizit gegenüber seinem Mercedes-Teamkollegen Kimi Antonelli schuld war. LAT Images Die Formel-1-Fahrer nutzen die Pause nicht allein zum Urlaub machen
Bei McLaren befand sich Oscar Piastri in einer ähnlichen Situation, und dies schien sich äußerlich in Form einiger untypisch gereizter Funkwechsel mit dem Kommandostand in Ungarn zu manifestieren. “Sobald man einen Double-Header oder Triple-Header hat, geht dieses natürliche kleine Zeitfenster, um einfach einen Schritt zurückzutreten und sich zu erholen, komplett verloren”, erklärt Haukipuro.
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“Also braucht das definitiv jeder. Und je schlechter die Leistung war, vielleicht während eines Rennens, ganz zu schweigen von mehreren Rennen hintereinander, desto mehr findet diese negative Akkumulation statt – und umso größer ist dann das Bedürfnis, diese Erholung zu bekommen, sowohl mental als auch physisch.” “Ich sage immer, dass die Erholungsphase nicht eine Art Belohnung für harte Arbeit oder gute Leistungen ist – sie ist eigentlich ein Teil der Arbeit. Es ist etwas, das wir auch im Vorfeld planen, was wir tun und wie wir es tun. Ich würde keinen Fahrer entlassen und sagen: ‘Drei Wochen, okay, bis später.'” Formel-1-Quiz
Wie viele Punkte holte das Team Mercedes im Schnitt je Rennen in der Formel 1?
3,1 12,14 2,87 24,65 Teste Dich jetzt im Formel-1-Quiz und vergleiche Dich mit anderen Usern “Wir planen sehr akribisch, wir achten genau darauf, wie die Erholung aussieht. Normalerweise teilen wir sie in drei Phasen ein”, verrät die ehemalige Mercedes-F1-Teamärztin. “Die erste besteht darin, völlig abzuschalten, vor allem mental. Das können ein paar Tage sein, das kann eine ganze Woche sein.”
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“Und dann haben wir diese Aufbauphase in der Mitte und schließlich die Abschlussphase am Ende. Und wie das für den einzelnen Fahrer aussieht oder wie es sich auf ihn auswirkt, hängt davon ab, was er mit dieser Zeit anfängt.” Die Gefahr der Abwärtsspirale für Formel-1-Fahrer Negative Akkumulation oder eine Abwärtsspirale (auch “Spiralling” genannt) entsteht, wenn sich Selbstzweifel im Laufe der Zeit verstärken, weil ein Sportler einen Fehler macht oder glaubt, Opfer eines Fehlers zu sein, und dies ungelöst bleibt.
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Das erzeugt Frustration, die weitere Fehler auslösen kann. Ebenso ist es möglich, dass sich Wettkämpfer, die generell positive Ergebnisse erzielt haben, auf relativ unbedeutende Fehler fixieren, weil das Gehirn eine natürliche Tendenz hat, sich auf Negatives zu konzentrieren. Anzeige FORMEL 1 Fanartikel
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Die “Reset”-Routinen hängen vom Individuum ab und erfordern in der Regel Zeit zum Reflektieren, ein entsprechendes Unterstützungsnetzwerk und eine Auseinandersetzung damit, was die Spirale überhaupt ausgelöst hat und was getan werden kann, um sich auf neue Ziele zu konzentrieren, ohne das Problem zu zerdenken. In diesem Fall geht es in der “Aufbauphase” um die Arbeit an sogenannten Verankerungstechniken, damit der Fahrer den Beginn einer Abwärtsspirale erkennen und sich neu fokussieren kann. Die “Abschlussphase” konzentriert sich auf konstruktive Reaktionen auf Ereignisse. Die reine Pause wäre “Rezept für ein Desaster” Es ist eine Gefahr, einfach an den Strand zu fahren und alles zu vergessen. “Wenn man jemanden hat, der eine etwas harte Saison hatte, und er sich nicht aktiv damit auseinandersetzt, weil ihm zum Beispiel die Unterstützung in seinem Umfeld fehlt, oder weil er sich einfach nicht so sehr mit dem Thema beschäftigt, dann ist eine Pause in der Regel nicht das Beste”, so Haukipuro. LAT Images Wie kommt Mercedes-Pilot George Russell zurück aus der Sommerpause?
“Denn letztendlich gerät man noch tiefer in diesen negativen Raum, in dem man sich befindet. Komplett abzuschalten, die Arbeit nicht aufrechtzuerhalten, sich nicht mit Dingen zu befassen, mit denen man sich befassen sollte, und das über mehrere Wochen hinweg – das ist meist ein Rezept für ein Desaster.”
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“In den Fällen, in denen es gut geplant ist und wir am Anfang die komplette Erholung haben, dann mental und physisch alles verarbeiten und schließlich etwas Training zum Abschluss bringen”, weiß die Mentaltrainerin, die viel Erfahrung bei der Arbeit mit Formel-1-Piloten mitbringt.
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“Wenn wir uns dann auch wirklich mit den Herausforderungen auseinandersetzen, die wir während der bisherigen Saison hatten, sodass wir diese komplett loslassen können und uns auf das konzentrieren, was noch kommt – dann ist es eine erfolgreiche Erholung. Jeder braucht definitiv etwas Zeit, einfach um mal durchzuatmen.” Meistgelesen in unserem Netzwerk DTM
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“Ein paar normale Routinen zu haben, nicht in einer anderen Zeitzone zu sein, nicht ständig im Flugzeug zu sitzen, sondern tatsächlich einfach etwas Zeit zu haben, um Freunde zu sehen, andere Dinge zu tun, sich aber trotzdem sehr stark mit der eigenen Erholung zu beschäftigen. Aktive Erholung, so würde ich es beschreiben.”
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